英國(guó)計(jì)劃下月停發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼，并將電動(dòng)車補(bǔ)貼從約4．11萬(wàn)元，減少到3．2萬(wàn)元，將今后扶持重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到氫燃料電池汽車、純電動(dòng)車等零排放車型。

英國(guó)政府在聲明中表示，已幫助推動(dòng)插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)走向成熟。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，英國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車銷量同比增長(zhǎng)近四分之三，遠(yuǎn)超新車登記總量的3．4％。

外界認(rèn)為，英國(guó)取消插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼的舉動(dòng)，意在通過(guò)更現(xiàn)實(shí)的舉措，彰顯其實(shí)現(xiàn)“零排放之路”的決心。

2018年7月，英國(guó)發(fā)布了全新的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略——“零排放之路”，承諾在2030年英國(guó)銷售的新車中，至少50％（甚至70％）的乘用車和40％的貨車必須實(shí)現(xiàn)超低排放（每公里碳排放不得超過(guò)75克），超低排放汽車包括插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車、燃料電池車等。

盡管大多數(shù)人對(duì)“零排放之路”戰(zhàn)略表示支持，仍有不少人擔(dān)憂這一目標(biāo)能否順利達(dá)成。英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯就是其中之一：“它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了歐盟委員會(huì)的預(yù)期，要想將市場(chǎng)份額從現(xiàn)在的2．2％提升到50％，需要近23倍的增長(zhǎng)。新技術(shù)以及提供這些技術(shù)所需的長(zhǎng)期投資，都無(wú)法在短期內(nèi)快速到位。”

為推動(dòng)零排放之路目標(biāo)達(dá)成，英國(guó)曾承諾將于2020年前，在超低排放車輛方面投資15億英鎊，并根據(jù)車輛排放性能發(fā)放補(bǔ)貼，超低排放乘用車可獲得1500—4500英鎊補(bǔ)貼（售價(jià)超6萬(wàn)英鎊的車型除外），超低排放貨車最高可獲8000英鎊補(bǔ)貼。

值得一提的是，該筆補(bǔ)貼將通過(guò)發(fā)放給汽車經(jīng)銷商、制造商，間接降低汽車銷售價(jià)格的方式令超低排放車輛消費(fèi)者受益。

此前的汽車按照二氧化碳排放量被分為3種類型：第一類每公里放量不超50kg，僅靠電力驅(qū)動(dòng)可續(xù)航逾70英里，是對(duì)環(huán)境影響最小的汽車；第二類每公里排放量50kg，靠電池驅(qū)動(dòng)可行駛10－69英里；第三類每公排放量50－75kg，靠電力驅(qū)動(dòng)最多可行駛20英里。

而在此次的聲明中，英國(guó)表示將對(duì)在2018年11月12日以后購(gòu)買(mǎi)的第二、三類汽車停發(fā)補(bǔ)貼，第一類汽車的補(bǔ)貼也會(huì)有所減少數(shù)額。

有英國(guó)有民眾認(rèn)為，取消插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼的舉動(dòng)，會(huì)影響英國(guó)國(guó)內(nèi)新能源車的購(gòu)買(mǎi)熱情。