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擴(kuò)容成本低!釩電池或?qū)⒊蔀閮δ苁袌鲋鲗?dǎo)材料

鉅大LARGE  |  點擊量:1235次  |  2019年10月01日  

據(jù)外媒10月16號報道,UnitedBatteryMetals(UBM)公司總裁兼首席執(zhí)行官MattRhoades談到,釩(Vanadium)將成為新一代的大型電池金屬原材料。目前,其公司在科羅拉多州的WrayMesa項目探查到了釩礦,其儲藏量約為270萬磅。


釩電池全稱為全釩氧化還原液流電池(VanadiumRedoxBattery,縮寫為VRB),是一種活性物質(zhì)呈循環(huán)流動液態(tài)的氧化還原電池。VRB作為一種化學(xué)的能源存儲技術(shù),和傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池相比,它在設(shè)計上有許多獨特之處,性能上也適用于多種工業(yè)場合,比如可以替代油機(jī)、備用電源等。


近年來,風(fēng)力發(fā)電在中國發(fā)展得十分迅猛。截至2012年底,風(fēng)電累計裝機(jī)容量達(dá)到7532.4萬千瓦;但是,由于風(fēng)能等可再生能源具有不連續(xù)、不穩(wěn)定的非穩(wěn)態(tài)特性,大規(guī)模并網(wǎng)后對電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻及電能質(zhì)量均會帶來不利影響。因此,隨著風(fēng)電裝機(jī)容量占電網(wǎng)電力比例的提高,棄風(fēng)限電現(xiàn)象也頻頻出現(xiàn)。


有專家指出,如何提高電網(wǎng)對于可再生能源的接納能力,減少棄風(fēng)并提高可再生能源利用效率成為今后我國需要解決的重大問題。


據(jù)相關(guān)媒體報道,與其他儲能技術(shù)相比,全釩液流電池儲能技術(shù)因其使用壽命長、規(guī)模大、安全可靠等突出的優(yōu)勢,成為規(guī)模儲能的首選技術(shù)之一。2012年,美國制定的儲能技術(shù)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)將全釩液流電池列在首位。據(jù)悉,大規(guī)模儲能電池有三個基本要求:高安全性、生命周期性價比高及生命周期環(huán)境友好。


作為當(dāng)前儲能的首選技術(shù)之一,全釩液流電池儲能系統(tǒng)安全性高,在常溫常壓下運行時,電池系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量能夠通過電解質(zhì)溶液有效排出,再通過熱交換排至系統(tǒng)之外;而且電解質(zhì)溶液為不燃燒、不爆炸的水溶液,系統(tǒng)運行安全性高。


正因為全釩液流電池儲能系統(tǒng)擁有諸多優(yōu)勢,有業(yè)內(nèi)分析人士表示,全釩液流電池技術(shù)未來在儲能行業(yè)具備無可估量的發(fā)展?jié)摿Γ踔劣锌赡軐⒏淖兾磥淼哪茉锤窬帧?/p>

如今,美國境內(nèi)發(fā)現(xiàn)了大量的釩礦,而鋰礦則十分稀缺,面對市值130億的儲能市場而言,釩將發(fā)揮重要的作用。去年,釩是性能最佳的電池金屬材料,其表現(xiàn)甚至超過了鋰和鈷。


然而,釩想要進(jìn)入未來的儲能市場并占據(jù)主導(dǎo)位置,目前還有很長一段路要走。今年還出現(xiàn)了意外狀況。就在過去數(shù)年內(nèi),釩鐵(ferrovanadium)價格飆升了33%。僅在1個月前,釩鐵的價格才只有79美元/克,如今卻高達(dá)105美元/克。


此外,五氧化二釩(vanadiumpentoxide)也成為了電網(wǎng)儲能設(shè)備——全釩氧化還原液流電池(vanadiumredoxflowbatteries)的主要材料。


為何釩改變了電池格局?


當(dāng)談到儲能電池時,提及越大,性能越好,大尺寸是未來的發(fā)展趨勢。這是因為釩液流電池(vanadiumflowbatteries)的液體(電解質(zhì))可利用液流將電荷從一個蓄電池罐(tank)傳輸?shù)搅硪粋€蓄電池罐,并在同一系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)反復(fù)傳輸,形成閉合回路,可同時實現(xiàn)充放電。


釩的性能要優(yōu)于鋰,不僅在于其長久的使用壽命,還在于其不易燃、不易爆和無毒性這三方面。這類電池的擴(kuò)容成本較低,其容量越大,成本越便宜,與鋰離子電池的擴(kuò)容截然相反。


以鋰離子電池為例,盡管也能擴(kuò)容,若將其尺寸增大一倍,成本也將提升一倍。但釩液流電池卻截然不同,蓄電池罐的容量越大,其成本降伏也越大。


目前,釩電池已實現(xiàn)擴(kuò)容,可為整套儲能系統(tǒng)供電,成本約為500美元/千瓦時。在不到一年的時間內(nèi),該成本將降至300美元/千瓦時。到2020年,其成本或?qū)⒔抵?50美元/千瓦時。


然而,鋰離子電池超級工廠卻無法實現(xiàn)如此快捷的成本降速。


本文摘自:蓋世汽車


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