2018年，在電動車新國標(biāo)和電池新國標(biāo)的雙重沖擊下，電池行業(yè)面臨著嚴(yán)重的市場問題，隨著環(huán)保督查的力度進(jìn)一步加大，全國各地幾乎在同一時間開始嚴(yán)查超標(biāo)電池。

“金九銀十”已經(jīng)過去，電動車市場逐漸回暖，但電池面臨著的檢查仍在繼續(xù)，并且還有愈演愈烈的趨勢。

電動車電池是電動車上的動力來源，現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。

1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池，這是鉛酸蓄電池的前身。

山東：4批次電動車電池不合格

2018年第3季度，山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織開展了電動車動力電池產(chǎn)品質(zhì)量省監(jiān)督抽查，共抽查了全省7家企業(yè)生產(chǎn)的7批次電動車動力電池（鉛酸蓄電池）產(chǎn)品，和19家企業(yè)生產(chǎn)的19批次鋰離子電池產(chǎn)品。

抽檢結(jié)果發(fā)現(xiàn)，2018年第3批電動車動力電池（鋰電池）產(chǎn)品中，寧陽縣鶴山蓄電池和曲阜圣威電源科技有限公司生產(chǎn)的電動道路車輛用鉛酸蓄電池不合格，山東嘉寓潤峰新能源有限公司和臨沂頤陽新能源有限公司生產(chǎn)的電動自行車用鋰離子電池不合格。

河南：開展廢鉛蓄電池收集處理制度試點

11月1日，河南省環(huán)境保護(hù)廳印發(fā)《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點方案》通知，相關(guān)部門將“開展廢鉛蓄電池收集處理制度試點”列入工作要點。

河南省是鉛蓄電池生產(chǎn)、消費和再生利用大省，長期以來，在廢鉛蓄電池回收體系和相關(guān)制度方面都有不完善的地方，此次《試點方案》通知下發(fā)，對于河南的電池行業(yè)，進(jìn)一步規(guī)范了起來。

點評：

不僅山東、河南兩地對于電動車電池的嚴(yán)查不斷，目前全國各地都在加強(qiáng)對電池的管理。從長遠(yuǎn)看，這對電池行業(yè)向好發(fā)展有著不小的推動作用，但對于囤積了許多廢舊電池的維修店和整車店來說，可就不是個好事了。

小編提醒各位企業(yè)和經(jīng)銷商，新國標(biāo)已成定局，不要想通過偷工減料牟取暴利，生產(chǎn)出的電池不符合新國標(biāo)，再便宜也不會有人買，廢舊電池回收生意更是沒有油水，何必竹籃打水一場空呢！

本文摘自：中國電動車網(wǎng)