據(jù)外媒報(bào)道，為應(yīng)對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔（Varta）11月19日宣布，公司與德國科學(xué)研究組織弗勞恩霍費(fèi)爾（Fraunhofer）將建立合作。為電動(dòng)車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

隸屬于美國江森自控的瓦爾塔品牌，1887年成立于德國哈根，是歐洲久負(fù)盛名的汽車蓄電池品牌。自創(chuàng)始以來，瓦爾塔以其高端質(zhì)量與前沿科技提供適合各類車型使用的多種規(guī)格優(yōu)質(zhì)蓄電池產(chǎn)品，贏得世界各大著名汽車制造商的信賴。

德國政府曾表示將投資10億歐元用于支持國內(nèi)企業(yè)研發(fā)電動(dòng)車電池，借此來減少德國車企對(duì)亞洲電池供應(yīng)商的依賴程度，以及在從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代轉(zhuǎn)向電動(dòng)車時(shí)代過程中保障德國的就業(yè)環(huán)境。

瓦爾塔首席執(zhí)行官HerbertSchein在斯圖加特表示，借助此次的研究項(xiàng)目，對(duì)比亞洲生產(chǎn)商，瓦爾塔希望在電池生產(chǎn)上能夠獲得技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。公司同時(shí)也在積極與相關(guān)市場(chǎng)參與者展開對(duì)話，以期擴(kuò)大產(chǎn)品線。但他拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

弗勞恩霍費(fèi)爾制造工程及自動(dòng)IPA總監(jiān)ThomasBauernhansl表示，該研究項(xiàng)目的重點(diǎn)是建立一個(gè)更具數(shù)字化特征的生產(chǎn)線，從而可以將廢金屬比降低10%。

Bauernhansl表示，瓦爾塔目前是德國唯一一家具有電池電芯大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，而這也減少了企業(yè)進(jìn)入大型鋰離子電池這一新領(lǐng)域所需面臨的市場(chǎng)準(zhǔn)入風(fēng)險(xiǎn)。Altmaier曾表示，在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的多個(gè)聯(lián)盟存在利益相關(guān)團(tuán)體，而他也希望能夠在2019年第一季度末做出首筆具體投資的決定。

瓦爾塔、化工巨頭巴斯夫和福特德國分公司Ford-WerkeGmbH也參與了與德國經(jīng)濟(jì)部長PeterAltmaier的對(duì)話，而對(duì)話的主題是關(guān)于在德國當(dāng)?shù)亟M建電池生產(chǎn)聯(lián)盟。

德國政府為重塑行業(yè)政策所做出的努力也標(biāo)志著“政府不干涉商業(yè)決定”這一慣例的突破，同時(shí)也是歐洲努力促成組建電池聯(lián)盟的一部分，以期更好的應(yīng)對(duì)中國、日本和韓國企業(yè)的沖擊。然而，亞洲的電池生產(chǎn)企業(yè)早已開始加大電池產(chǎn)量，導(dǎo)致出現(xiàn)供過于求的風(fēng)險(xiǎn)增加，而供過于求也阻礙了歐洲一些新興的電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行電池生產(chǎn)。

上周，知情人士透露，大眾對(duì)加入德國政府領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟持開放態(tài)度，該聯(lián)盟主要目的是為了實(shí)現(xiàn)在德國進(jìn)行電動(dòng)車電池生產(chǎn)。