隨著國內環(huán)境的日益惡化，污染相對較小的鋰電池愈來愈受到市場推崇，而相對應地，鉛酸電池的發(fā)展在環(huán)保壓力之下則處處受制。上海鋼聯“我的有色網”分析師方浩指出，“鋰電池取代鉛酸電池成為未來電池能源的主流已然勢不可擋?！?br/>
　　污染嚴重鉛酸電池飽受詬病

　　國內環(huán)保面臨的壓力隨著環(huán)境的日益惡化、人民環(huán)保意識的覺醒而愈加巨大。作為人民生活的物質基礎，國民經濟發(fā)展的必備條件，環(huán)保問題近年來已經引起中國政府重視，在涉及工業(yè)發(fā)展方面，已采取了一系列措施遏制產能過剩、亂排亂放。

　　鉛酸電池業(yè)屬于有色金屬下游產業(yè)中污染最嚴重的行業(yè)之一，一直以來就飽受詬病。其主要污染物是Pb、PbO粉塵，酸霧等，在生產后期所排放的廢酸、廢堿、廢水對水源的污染也極大。

　　比較而言，鋰電池在環(huán)保上則擁有天然的優(yōu)勢，因其原材料中不含有污染性重金屬，生產過程也不產生污染物。

　　早在2012年，中國電池工業(yè)協會副會長王金良就曾透露稱，稅務總局、財政部擬對鉛酸蓄電池征收5%的消費稅。據聞，目前相關方面已經收到征稅意見稿，這一稅收的施行基本成為定局。

　　方浩表示，政策打壓致使環(huán)保成本不斷上揚，相對于鋰電池，鉛酸電池劣勢凸顯，而這也昭示了鋰電池對傳統鉛酸電池行業(yè)的蠶食將逐漸深入。

　　環(huán)保背景支持鋰電池業(yè)發(fā)展加速

　　事實上，在環(huán)保大背景下，鋰電池行業(yè)近年來的發(fā)展確實順風順水。

　　統計數據顯示，2012年，中國鋰電池電解液產量已經達到2.4萬噸左右；而2013年這個數字估計在2.9萬噸左右，年增長率達到20%。

　　2012年，中國鋰電池整體市場規(guī)模為556.8億元；2013年，這一數據估計在741.7億元左右，同比增長33.2%。業(yè)內預計，2015年，中國鋰電池市場規(guī)模更將突破1000億元，達到1251.5億元。

　　方浩認為，當前鋰電池已經被廣泛應用于水力、火力、風力和太陽能電站等多種儲能電源系統，而近年以來節(jié)能與新能源汽車產業(yè)的興起更是助力鋰電池產業(yè)發(fā)展更上層樓。

　　據悉，國務院已經通過了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，未來，以電力為驅動的汽車工業(yè)將是產業(yè)轉型的戰(zhàn)略方向。2015年，純電動以及混合動力車累計產銷量目標為50萬輛；2020年，目標則超過500萬輛。

　　方浩稱，全球新能源汽車產業(yè)將在技術日臻成熟、政府扶持政策持續(xù)施行的大背景下呈現出快速產業(yè)化的趨勢。這一強大的助推劑有望進一步令鋰電池產業(yè)發(fā)展加速。

　　值得注意的是，也有市場人士認為，由于成本的原因，按照80%全領域替代率預估，在近十年內鉛酸電池依然將是市場主流。方浩則對此明確指出，鋰電池對鉛酸電池的替代必然需要一個長久的過渡時期，但在環(huán)保優(yōu)勢下，鉛酸電池終將漸漸退出歷史舞臺。