鋰電池三元材料價格，三元鋰電池價格走勢。目前三元鋰電池材料價格報價17.5萬元／噸，在補貼政策高能量密度導向下，三元動力電池市場快速擴大，三元材料出貨量也隨之猛增。預計明年三元動力鋰電池價格還會降10%-20%。

鋰電池三元材料價格

在產(chǎn)品價格上漲和市場增量的雙重拉動下，三元鋰電池材料企業(yè)正迎來新一輪業(yè)績增長期。當前，在消費端改善支撐下疊加原材料價格上漲，三元正極材料價格出現(xiàn)顯著回升，行業(yè)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。有數(shù)據(jù)顯示，最新三元鋰電池正極523、622材料分別收報13.9萬元/噸、15.6萬元/噸，近一周平均漲幅約5%-10%不等，近一個月累計漲幅已達到20%。

2018年三元鋰電池正極材料產(chǎn)量13.7萬噸，占比51％，同比增長62％。預計到2020年中國鋰電正極材料的產(chǎn)量將超過40萬噸，其中三元正極材料達27萬噸，占比將超過60％。據(jù)鋰電池廠家了解，目前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)平均報價已降至1元/Wh以下，電芯價格在0.6-0.7元/Wh左右；三元鋰電池系統(tǒng)平均報價在1.1-1.3元/Wh左右，電芯價格在0.9-1.05元/Wh左右。

鋰電池成本與多種材料及不同的制備工藝技術相關，成本下降需要各個環(huán)節(jié)進行配合。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池在成本構成中，因正極材料不同，導致成本有了一定的差距。其它如負極材料、隔膜、電解液、銅箔、BMS、PACK、人工、設備等成本差別不是很明顯。三元鋰電池材料體系因含鎳、鈷等金屬，其價格相對較高，且易受到鈷、鎳原料價格波動影響。

近年來，為降低三元鋰電池成本，電池企業(yè)正試圖減少鈷金屬的用量。近期一些企業(yè)開發(fā)的高鎳電池、四元電池、無鈷電池等都是在嘗試探索降低電池成本。

三元鋰電池價格走勢

鈷在NCM523和NCM622的成本占比超過40%。盡管新能源汽車補貼退坡的力度預期較大，但是三元正極材料的價格受到上游資源品價格的影響更大，而2018年鈷價上漲的預期較大，因此三元鋰電池正極材料的價格有望穩(wěn)中有升。

多家電池企業(yè)共同認為，2019年三元鋰電池1.1-1.2元/wh是電池企業(yè)能夠接受的價格，1元/wh以下的價格難以接受。不過，在2019年補貼金額平均退坡超50%以上的壓力下，主機廠對上述的采購價格已經(jīng)不再滿意，要求進一步降低。

預期2019年三元鋰電池平均價格下降15%-20%，鐵鋰價格下降20%-30%，成本導向的車型將轉向鐵鋰電池，新能源車毛利率逐步趨近于傳統(tǒng)燃油車將是大勢所趨。鋰電議價力進一步集中于龍頭也將使得雙方的博弈下鋰電價格將有序下降。

我們認為，未來幾年動力鋰電市場仍將保持快速增長，并且動力電池新增需求主要將來自于三元鋰電池的需求增長。2019年補貼政策或將再度調整，電池價格也將在18年價格的基礎上進一步下調，所以一些技術、盈利能力較差的企業(yè)將被淘汰，高端產(chǎn)品將會受益，行業(yè)集中度進一步提升。