高溫夏季來臨，新能源汽車或?qū)⑦M(jìn)入起火事故多發(fā)期，主機(jī)廠和電池廠需要時刻警惕，隨時準(zhǔn)備“撲火”。

6月17日，工信部裝備中心發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，將重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

同時，通知確定企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任，對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應(yīng)及時開展事故調(diào)查。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在6小時內(nèi))將事故的基本信息，48小時以內(nèi)將事故詳細(xì)信息，主動上報新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。

對存在隱瞞不報，不配合開展事故調(diào)查工作等行為的，裝備中心將報請工業(yè)和信息化部按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對確實存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動向主管部門備案召回。

工信部的這則《通知》相當(dāng)于是給所有主機(jī)廠和動力電池企業(yè)戴上了“緊箍咒”，時刻監(jiān)督著企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，同時也是在防止企業(yè)蒙混過關(guān)。

事實上，工信部的要求并非多此一舉，而是解決當(dāng)前新能源汽車起火事故頻發(fā)所采取的重要舉措。

今年4月份以來特斯拉在上海、中國香港、舊金山、比利時等地接連發(fā)生車輛自燃事件，隨后不久蔚來ES8與比亞迪e5先后自燃起火，6月14日蔚來ES8再次因自燃上了熱搜。

電動汽車發(fā)生故障的主因比較復(fù)雜，大多分為三個情況：一是電池過熱導(dǎo)致自燃，二是變速器存在安全隱患，三是制動助力真空泵故障。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，產(chǎn)品的質(zhì)量問題是造成安全隱患的根本原因，新能源汽車在設(shè)計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，部分車企在和新能源補(bǔ)貼政策退坡進(jìn)行賽跑，所以留下了諸多安全隱患。

因此，工信部當(dāng)前要求企業(yè)嚴(yán)格排查新能源汽車安全隱患就是在給新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)打預(yù)防針，同時也是一個警醒，要求電池企業(yè)和主機(jī)廠將產(chǎn)品安全放在首位。

下面就來看看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術(shù)和大事件吧。

1、美國實驗室研發(fā)新型有機(jī)正極材料

美國能源部(DOE)布魯克海文國家實驗室的研究人員設(shè)計了一種用于鋰電池的新型有機(jī)陰極材料。以硫為核心，該材料比鋰電池中的傳統(tǒng)陰極材料更加高能量密度，成本效益和環(huán)保。

“硫可以形成很多鍵，這意味著它可以保留更多的鋰，因此具有更高的能量密度，”共同作者，國家同步加速器光源II(NSLS-II)的科學(xué)家AdrianHaunt說。美國能源部布魯克海文科學(xué)辦公室用戶設(shè)施?！傲蚧且脖汝帢O材料中的傳統(tǒng)元素更輕，所以如果用硫磺制造電池，電池本身就會更輕，而且它運(yùn)行的汽車可以在相同的電量下進(jìn)一步驅(qū)動。”

2、Oxis公司建立鋰硫電池電解質(zhì)及正極材料工廠

外媒報道稱，英國鋰硫電池專家OxisEnergy宣布計劃建造第一家生產(chǎn)電解質(zhì)和正極材料的工廠，專門用于威爾士塔爾伯特港的鋰硫電池的大規(guī)模生產(chǎn)。OxisEnergy簽署了一份為期15年的租約用于建設(shè)工廠，將生產(chǎn)用于鋰硫電池的正極和電解質(zhì)的前體。

報道稱，威爾士生產(chǎn)的組件將運(yùn)往OxisEnergy在巴西的制造工廠，在那里他們已經(jīng)計劃大規(guī)模生產(chǎn)鋰硫電池?！澳繕?biāo)是在塔爾伯特港生產(chǎn)活性物質(zhì)，以便從2020年到2030年以數(shù)百萬單位供應(yīng)電池產(chǎn)能”。

今年2月，OxisEnergy與CODEMGEPARTICIPACOESSA簽訂了合同，旨在建立世界上第一個大規(guī)模生產(chǎn)鋰硫電池的數(shù)字化工廠，OXISEnergy將管理該工廠。