據(jù)了解，國新動力成立于2015年，是一家專門從事動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售于一體的高科技企業(yè)。公司目前每日最高可生產(chǎn)1200套電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品，擁有齊全的電池管理系統(tǒng)研發(fā)條件，自有實驗室，自有BMS組裝線及測試老化線。

2017年，公司新產(chǎn)品銷售占比60%，并獲得了深圳市2017年市科技研發(fā)資金創(chuàng)業(yè)資助。

年度創(chuàng)新產(chǎn)品：兼容式主動均衡電池管理系統(tǒng)

隨著業(yè)內(nèi)對均衡電流需求的不斷增強，被動均衡已經(jīng)無法滿足安培級以上的均衡需求。需要一種更為高效，靈活的主動均衡方案。

目前業(yè)內(nèi)較為認可的主動均衡方式為：1.包體內(nèi)主動均衡，2.包體間主動均衡，在以上2種主動均衡方式的同時，還會細分單向充電式主動均衡以及雙向主動均衡方案。(單向充電式指做主動充電，不具備放電功能；雙向主動指的是針對每一路均可充可放雙向控制。)

國新動力表示，包體內(nèi)主動均衡方式拓撲較為簡單，控制策略也比較容易實現(xiàn)，相對而言也比較穩(wěn)定。但在一車多包的情況下，容易造成包體間電量不均衡的現(xiàn)象。但如果直接用包體間主動均衡方案。在軟件的控制策略以及電量精度管控方面又比較繁瑣。

為此，國新動力提出了電池管理系統(tǒng)主動均衡方案，是一款兼容包體內(nèi)、包體間、雙向單向都可以兼容的主動均衡方案。包體內(nèi)的拓撲和包體間的拓撲直接用軟件進行切換，對應(yīng)簡單的均衡工況用包體內(nèi)的均衡方式，對應(yīng)比較復(fù)雜的工況由軟件切換到包體間均衡。

不同工況場景下使用不同的均衡拓撲，這會有利于均衡電量的估算精度，以及整個均衡系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。國新動力表示。

據(jù)了解，該方案的主動均衡可以應(yīng)用在較為復(fù)雜的大巴/物流等由多個電池包組合而成的電池總成系統(tǒng)中?？梢愿鶕?jù)不同工況靈活的選擇不同的拓撲進行均衡。保證了均衡的轉(zhuǎn)換效率，減少電能損失。提高產(chǎn)品穩(wěn)定可靠性。提高在均衡電量的估算。