失效分析很簡單，主要包括：明確分析對象，確定失效模式，研究失效機理，判定失效原因，提出預防措施（包括設計改進）。

一樁失效事件不論是屬于大事故還是小故障，其原因總是包括操作人員、機械設備系統(tǒng)、材料、制造工藝、環(huán)境和管理6個方面，解決方法如下。

第一,比較方法。選擇一個沒有失效的并能與失效系統(tǒng)進行相互比較的系統(tǒng),以便從中找出差異。這樣將有利于盡快找出失效的原因。

第二,歷史方法。歷史方法的客觀依據,是物質世界的運動變化和因果制約性。就是根據設備在同樣服役條件下,過去表現的情況和變化規(guī)律,來推斷現在失效的可能原因。

第三,邏輯方法。就是根據背景資料(設計、材料、制造的情況等)和失效現場調查材料以及分析、測試獲得的信息進行分析、比較、綜合、歸納,做出判斷和推論,進而得出可能的失效原因。

針對鋰電池失效來講，主要分兩類：性能失效和安全性失效。

性能失效是鋰電池的性能達不到使用要求和相關指標,主要有容量衰減或跳水、循環(huán)壽命短、倍率性能差、一致性差、易自放電、高低溫性能衰減等。

安全性失效是鋰電池由于使用不當或者濫用,出現的具有一定安全風險的失效,主要有熱失控、脹氣、漏液、析鋰、短路、膨脹形變等。

然而從根本上說，失效歸根結底是材料性能與結構被破壞。

筆者是材料碩士出身，深知牛逼偉大的創(chuàng)造，背后都是材料的革新。

材料失效主要指材料結構、性質、形貌等發(fā)生異常和材料間失配。

舉個例子，正極材料因局部Li+脫嵌速率不一致導致材料所受應力不均而產生的顆粒破碎。硅負極材料因充放電過程中發(fā)生體積膨脹收縮而出現的破碎粉化,電解液受到濕度溫度的影響發(fā)生分解或變質,石墨負極與電解液中添加劑的碳酸丙烯酯(PC)發(fā)生的溶劑共嵌入問題,N/P(負極片容量與正極片容量的比值)過小導致的析鋰。

對現今銷量還行的電動汽車和混合動力車來說，其核心技術就是電池。與3C消費類電池比較，動力電池雖然價格高、安全性能差，但比能量大、循環(huán)壽命長，應用場景更廣闊。