11月19日，特斯拉的競爭對手尼古拉公司（NikolaCorp.）表示，該公司計劃推出一項“顛覆性”電池技術(shù)，并將在2020年展示出來。

尼古拉公司稱，這項技術(shù)可以在幾乎不改變電池大小和增加重量的情況下，把電動汽車的續(xù)航里程提高一倍，達到600英里（約966公里）。Nikola半掛卡車充電一次續(xù)航則可達800英里（約1287公里）。

研發(fā)出的新型電池含有鋰元素，但放棄采用大部分的鈷、鎂、鎳和鋁元素。這種電池的正負極能量密度是目前鋰電池的4倍。

據(jù)介紹，這些電池已經(jīng)在實驗室進行過2000次充電循環(huán)，具有可行壽命，但并未進行過上路實測。

尼古拉公司還打算與其他汽車制造商共享這項技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。

尼古拉汽車公司此前一直致力于氫燃料電池卡車的開發(fā)，今年2月的時候突然宣布為自家產(chǎn)品線加入純電的選項，將為Two/Tre車型提供類似特斯拉Semi電動卡車的純電版本，從而正式殺入短途電動貨運市場。

其中，純電版Tre將采用大約6.9萬顆21700鋰電池，單次續(xù)航可達400英里（644公里）。

但也有業(yè)界人士對此表示懷疑。

美國儲能研究和咨詢公司CairnERA執(zhí)行董事薩姆?賈菲表示，由于尼古拉公司拒絕出示性能數(shù)據(jù)，也不愿透露與之合作的大學(xué)實驗室，因此他對該公司的聲明持懷疑態(tài)度。

賈菲指出，過去幾十年來，對突破性電池技術(shù)的過度夸大是整個行業(yè)的常態(tài)。此前發(fā)生過很多次這樣的事情，這對整個行業(yè)來說是不好的。因為人們看到這些夸張聲明的時候，會以為充電問題已經(jīng)解決，然而事實并非如此。

電池技術(shù)想要取得突破性進展依然很難。事實上，很少出現(xiàn)一種以前從未使用過的新化學(xué)物質(zhì)能一舉取代現(xiàn)有化學(xué)物質(zhì)從而改變顛覆世界。

尼古拉公司首席執(zhí)行官特雷弗?米爾頓表示，Nikola從不畏懼來自外界的質(zhì)疑，早前該公司宣布推出卡車時便被批評為天方夜譚，但事實并非如此。

事實上，近幾個月來，Nikola和特斯拉分別宣布在動力電池技術(shù)上取得重大突破，然而在業(yè)界為此歡呼的同時，質(zhì)疑的聲音也未曾斷絕。

今年4月，特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾透露，新研發(fā)的鋰電池可以為特斯拉電動車提供超過100萬英里（約160萬公里）的續(xù)航。

與只能經(jīng)受1500次充電循環(huán)的Model3電池模塊相比，新型電池可經(jīng)受4000次充電循環(huán)，續(xù)航總里程在30-50萬英里（約48-80萬公里）之間。

今年9月，加拿大戴爾豪西大學(xué)的研究人員還發(fā)表了一篇相關(guān)論文，同時馬斯克提交了一份100萬英里電池技術(shù)的專利申請。

根據(jù)研究，新型電池壽命將是現(xiàn)有特斯拉電池的兩到三倍，將應(yīng)用于機器人出租車、長途電動卡車和電網(wǎng)等。