時(shí)下，電動車因其輕便無污染等優(yōu)點(diǎn)而深受消費(fèi)者的青睞，而行駛里程長短是消費(fèi)者衡量電動車質(zhì)量好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。值得一提的是，在眾多的電動車質(zhì)量投訴中，電池問題占95%以上，因?yàn)殡姵厥菦Q定電動車行使里程長短的重要因素。那么電動車電池平時(shí)的保養(yǎng)應(yīng)該注意哪些問題呢?

嚴(yán)禁存放時(shí)虧電

蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

定期檢驗(yàn)

在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。

避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時(shí)，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

正確掌握充電時(shí)間

在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

防止曝曬

電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

避免充電時(shí)插頭發(fā)熱

充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過長會導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。

新車前7次要充滿電

專家介紹，電池在使用前都處于半飽狀態(tài)，俗稱虛電。消費(fèi)者剛買的新車前7次要充滿1012小時(shí)電。充滿7次之后，要隨騎隨充，一般不超過8個小時(shí)。最科學(xué)的方法是充電燈轉(zhuǎn)向滿格的標(biāo)志后再充一個小時(shí)就差不多了。不要等到電池都用盡后才充電，這樣容易把電池累死。另外，車輛如果長時(shí)間不使用，要把電充滿了再放置起來，要不然電池會餓死。

給電動車充電的程序是先關(guān)閉電動車電源開關(guān)，插上充電器，再接入220V的電源。充電完畢之后，先斷開電源，再斷開充電器的插頭。

起步時(shí)最好先腳踏騎行

騎電動車不要嫌麻煩，起步時(shí)最好先用腳踏騎行，后緩慢加速。電池夏天怕熱，絕對不能接觸明火，要避免陽光直射暴曬。使用充電器要確認(rèn)型號，電壓和頻率要符合要求。

每隔2個月，要深放電一次，深充電一次。