可充電鋰電池原本是波音公司787型客機(jī)的優(yōu)勢，但一系列故障表明，優(yōu)勢反成隱患。

一些調(diào)查人員推測，過度充電導(dǎo)致電池過熱、漏液，或許是波音787兩起起火事件的主要原因。

查電池

日本調(diào)查人員日前說，針對波音787電池組的初步調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，進(jìn)一步調(diào)查可能需要一周時間。

上周，日本全日空特種公司一架波音787在飛行過程中疑因為電池故障而冒起煙霧，在高松機(jī)場緊急降落。一名不愿公開姓名的日本現(xiàn)場調(diào)查人員告訴記者，過度充電可能致使電池過熱，導(dǎo)致電池內(nèi)液體溢出。

先前拍攝的圖片顯示，全日空旗下這架客機(jī)的電池組內(nèi)電線燒黑，有明顯漏液跡象。

日本國家運(yùn)輸安全委員會調(diào)查人員小杉秀世(音譯)在新聞發(fā)布會上說，出現(xiàn)故障的電池和整個供電系統(tǒng)將送往東京接受進(jìn)一步檢查。他提到，全日空旗下波音787與停在美國波士頓洛根國際機(jī)場一架同型號客機(jī)起火原因類似。

這些信息將送往波音和美國聯(lián)邦特種局。小杉說，它們會加以評估。我希望盡快得出一份報告……(希望)在一周內(nèi)。美方的分析結(jié)果可能需要等更長時間。

析原因

熟悉調(diào)查的人士告訴記者，在波士頓出現(xiàn)故障的那架波音787客機(jī)中，輔助電池組由于耗電量過大接受充電，引發(fā)火情。

其實，客機(jī)鋰電池起火并非新鮮事。塞斯納飛機(jī)公司生產(chǎn)的CJ4商務(wù)客機(jī)電池組起火事件2011年10月促使美國聯(lián)邦特種局發(fā)布緊急命令，要求這一飛機(jī)制造商替換所有42架CJ4中的鋰電池，代之以傳統(tǒng)鎳鎘電池或者鉛酸電池。

波音787是第一種廣泛使用鋰電池的民航客機(jī)，盡管在電池型號、供電系統(tǒng)等方面與CJ4不同。一些技術(shù)分析師認(rèn)定，一系列電池故障凸顯鋰電池在過快、過量充電時的脆弱性。

美國卡內(nèi)基-梅隆大學(xué)材料科學(xué)和工程學(xué)副教授杰伊·惠特克告訴美聯(lián)社記者：這個故事是，這些(鋰)電池充滿易燃電解液。惠特克說，如果受到不合理對待或者其他什么方面出故障，它們會燃燒。

美國國家運(yùn)輸安全委員會前成員約翰·戈利亞則推測，故障可能出在充電器或者其他供電源頭。它們過短時間內(nèi)過度向電池充電，導(dǎo)致電解液過熱、泄漏并起火。

不定期

全球特種運(yùn)營商已經(jīng)停飛所有波音787。美國運(yùn)輸部長雷·拉胡德最近說，不能確定這一型號的客機(jī)何時能夠重新投入運(yùn)營。

他說，1000%確定飛行安全以前，不會放行波音787。直到我們真正有機(jī)會檢查電池后，才會讓那些飛機(jī)起飛……電池看似癥結(jié)所在。

波音787停飛致使日本全日空遭受不小影響。美國高盛公司估計，這家特種運(yùn)營商17架波音787如果停運(yùn)至3月底，會造成4000萬美元損失。

現(xiàn)在，全日空已經(jīng)取消21日以前60趟國內(nèi)和國際航班，影響超過1萬名旅客。另外，日本特種公司取消25日以前8趟東京與美國圣迭戈之間的航班。

盡管運(yùn)營遭遇困境，全日空依舊表示對波音有信心。這一運(yùn)營商的發(fā)言人大石秀也(音譯)說：波音787客機(jī)是了不起的客機(jī)，我們會竭盡努力，幫助它盡快安全返回天空。

由于波音787客機(jī)因事故而停飛，美國波音公司已宣布暫時停止向各特種公司交付該型號飛機(jī)。據(jù)悉，在美國聯(lián)邦特種局確認(rèn)針對存在隱患的電池已采取適當(dāng)?shù)陌踩珜Σ咧?，波音公司將暫停交付該型號客機(jī)，但將繼續(xù)生產(chǎn)。