首先要說明的是，國家政策規(guī)定，當(dāng)電池容量衰減到80%以下，就不能繼續(xù)在電動(dòng)汽車上使用了。也就是說，假設(shè)你的動(dòng)力鋰電池容量位50kwh，當(dāng)衰減到40kwh以下時(shí)，就要被回收了。這些被回收的動(dòng)力鋰電池都去向哪里了呢？

目前，動(dòng)力鋰電池的回收重要分成兩個(gè)維度：模組級別的梯次利用和整包級別的梯次利用。

模組級別的梯次利用

主流的電動(dòng)汽車使用的是18650封裝的圓柱形三元鋰離子電池和塊狀的磷酸鐵鋰離子電池。回收利用時(shí)，進(jìn)行拆解，對里面的電池模塊進(jìn)行回收利用鋰離子電池廠家就是所謂的模組級別的梯次利用。重要的去處有：

1.手電筒電池

2.充電寶電池

3.電動(dòng)自行車，電動(dòng)三輪車等

4.備用電源

整包級別的梯次利用

重要市場場合位充電站儲能和商業(yè)用儲能站。在偏遠(yuǎn)山區(qū)，或者電網(wǎng)無法達(dá)到的地區(qū)，可以依靠太陽能、風(fēng)能發(fā)電，通過儲能系鉅大鋰電統(tǒng)儲存電能，實(shí)現(xiàn)電能的穩(wěn)定輸出。

蔚來現(xiàn)在主推的換電中心，假如以后搭配動(dòng)力鋰電池回收，做成充-換-儲一體化解決方案，則價(jià)值會更大。

以上的動(dòng)力鋰電池梯次利用只是第一層次的，大家有沒有想過，當(dāng)回收之后，假如電量進(jìn)一步衰減，直至無法使用時(shí)，該如何處理呢？下圖時(shí)動(dòng)力鋰電池回收的整體解決方案。

當(dāng)電動(dòng)汽車越來越普及的當(dāng)下，建立完善的動(dòng)力鋰電池回收解決方案迫在眉睫。國家級地方政府在做新能源汽車準(zhǔn)入的時(shí)候，也強(qiáng)制要求新能源主機(jī)廠要有完善的動(dòng)力鋰電池回收體系，否則無法準(zhǔn)入，這也算是一個(gè)好的開始。

動(dòng)力鋰電池的回收要有完善的體系支撐，包括動(dòng)力鋰電池溯源體系等，鋰離子電池這個(gè)市場才能有條不紊的向前發(fā)展，也希望越來越多上下游公司能夠介入，共同推動(dòng)動(dòng)力鋰電池的回收利用。