根據(jù)國際市場研究機構(gòu)MarketsandMarkets最新公布的報告，2019年全球鋰離子電池回收市場規(guī)模約為15億美元，預(yù)計到2025年這一數(shù)據(jù)將增至122億美元，到本十年末，即到2030年，全球鋰離子電池回收市場規(guī)模將穩(wěn)定增至181億美元，2025-2030年復(fù)合年增長率為8.2%。

報告中的鋰離子電池包括鋰鎳錳鈷，鋰鐵磷酸鹽，鋰錳氧化物，鈦酸鋰，鎳鈷鋁酸鋰和鈷酸鋰等。

電動汽車對控制日益新增的污染水平的需求不斷增長，刺激了鋰離子電池的消耗。由于它們的自放電率比其他可充電電池（如Ni-Cad和NiMH）低，因此它們具有高能量和功率密度，因此可用于從工業(yè)設(shè)鋰離子電池廠家備到電動汽車的各種應(yīng)用。

從電池類型來看，鋰錳氧化物是鋰離子電池回收市鋰離子電池場中回收率最高的電池類型，預(yù)計2025-2030期間將以最高年復(fù)合增長率增長。鋰錳氧化物（LMO）電池是一種以鋰錳為正極材料的三維尖晶石結(jié)構(gòu)電池。LMO電池鋰離子電池中的尖晶石結(jié)構(gòu)具有多種優(yōu)勢，例如較低的內(nèi)部電阻，較高的熱穩(wěn)定性，改進的電流處理能力和增強的安全性。LMO電池的這些屬性使其適合于電動工具，混合動力和電動汽車等應(yīng)用。

根據(jù)行業(yè)，從2019-2024年，電力行業(yè)的鋰離子電池回收預(yù)計將以最高復(fù)合年增長率增長。電力部門正在努力生產(chǎn)可再生能源并將其存儲為多種用途。鋰離子電池的自放電率低是促使其在智能電網(wǎng)和可再生能源存儲系統(tǒng)中采用的因素之一。預(yù)計這將導(dǎo)致電力部門產(chǎn)生高產(chǎn)量的廢鋰離子電池以進行回收。

根據(jù)最終用途，汽車預(yù)計將成為鋰離子電池回收市場中最大的細分市場，并有望在未來幾年內(nèi)處于領(lǐng)先地位。由于大多數(shù)國家/地區(qū)對鋰和鈷等原材料的可及性較低，并且電動汽車制造商正在回收廢棄的廢舊鋰離子電池，因此電動汽車的普及推動了對鋰離子電池的需求。

從市場區(qū)域來看，預(yù)計從2019年到2024年，亞太地區(qū)的鋰離子電池回收市場將以最高的復(fù)合年增長率增長。同時，亞太地區(qū)也是電動汽車和儲能等應(yīng)用中鋰離子電池回收的最大市場之一，其中，我國和印度是世界上增長最快的經(jīng)濟體。由于人口的增長及其對工業(yè)應(yīng)用的需求，亞太地區(qū)對鋰離子電池的需求非常高。

從公司來說，預(yù)測期內(nèi)，全球領(lǐng)先的從事鋰離子電池回收的公司包括Umicore（比利時），Glencor鉅大鋰電e（瑞士），RetrievTechnologies（美國），RawMaterialsCompany（加拿大），INMETCO（美國）等。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。