十二月十九日至二十日，國軒高科舉辦第八屆科技創(chuàng)新大會，該公司2018年第10萬臺動力鋰電池也正式下線。

記者同時在現(xiàn)場了解到，190Wh/kg磷酸鐵鋰離子電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，獲得本次科技創(chuàng)新大會的科技成果獎特等獎。此前國軒高科在通告中透露，預(yù)計今年歸屬上市公司股東凈利潤為8.5億元至9.5億元。

發(fā)行不超20億元可轉(zhuǎn)債擴(kuò)大產(chǎn)量

在電池包體積和重量不變的情況下，新能源汽車的單次最大行駛里程重要取決于電池的能量密度。磷酸鐵鋰離子電池能量密度突破190Wh/kg,也意味著續(xù)航里程的提升。

此前在十月二十四日，國軒高科曾公布通告，宣布全資子公司合肥國軒與老伙伴江淮汽車就共同推進(jìn)無補(bǔ)貼時代新能源汽車市場化達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議中透露，十年來，雙方合作開發(fā)了七代技術(shù)兩代整車產(chǎn)品，磷酸鐵鋰電芯能量密度提升至190Wh/kg。

國軒高科當(dāng)時在通告中表示，合肥國軒通過與其建立更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必將對公司的技術(shù)進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)重要戰(zhàn)略機(jī)遇，并對公司未來業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

在動力鋰離子電池的生產(chǎn)上，國軒高科正加緊擴(kuò)大產(chǎn)量。十二月七日的通告顯示：公司擬公開發(fā)行總額不超過20億元的可轉(zhuǎn)換公司債券，募集資金重要用于動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項目，包括：國軒南京年產(chǎn)15GWh動力鋰電池系統(tǒng)生產(chǎn)線及配套建設(shè)項目(一期5GWh)(9億元)；廬江國軒新能源年產(chǎn)2GWh動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項目(6億元)及補(bǔ)充流動資金(5億元)。

預(yù)計今年歸屬上市公司凈利潤超8.5億

我國汽車技術(shù)研究中心專家王成供應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示：今年前十一月，我國新能源乘用車生產(chǎn)公司中，比亞迪以18.3萬輛高居榜首，上汽集團(tuán)以9.5萬輛位居次席，北汽新能源以9.3萬輛榮膺第三名。吉利、奇瑞、安徽江淮分列4-6位。

他表示，預(yù)計2020年新能源乘用車整體市場份額將達(dá)到7%左右，2025年市場規(guī)模預(yù)計達(dá)到750萬輛，市場占比21.4%，而在未來10年里，鋰離子電池仍將是主流動力鋰電池。

而就在去年，我國鋰離子電池市場份額突破60%，一舉超越日韓成為世界第一，這其中就有寧德時代、比亞迪、國軒高科等明星公司的功勞。今年以來，我國動力鋰電池繼續(xù)保持高速上升。

數(shù)據(jù)顯示，11個月總配套量達(dá)43.7GWh，寧德時代、比亞迪和國軒高科磷酸鐵鋰離子電池出貨量仍位居前三甲。

國軒高科今年其前三季度營業(yè)收入40.97億元，同比上升9.11%；凈利潤6.59億元，同比上升3.02%。

國軒高科在通告中表示，預(yù)計2018年度實現(xiàn)凈利潤為8.5億元至9.5億元，凈利潤增幅為1.43%至13.36%。