據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)德州儀器公司（TI）為電池管理和牽引逆變系統(tǒng)推出了經(jīng)過(guò)全面測(cè)試的參考設(shè)計(jì)，以及具備先進(jìn)監(jiān)控和保護(hù)功能的新型模擬電路，可幫助減少二氧化碳排放，提升混合電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。

德州儀器的新型電池管理系統(tǒng)（BMS）參考設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的BQ79606A-Q1精密電池監(jiān)控器和平衡器，可擴(kuò)展至6-96系列電池監(jiān)控電路。采用該參考設(shè)計(jì)，工程師們能更快將汽車(chē)設(shè)計(jì)推向市場(chǎng)。該參考設(shè)計(jì)在菊花鏈中實(shí)現(xiàn)了電池監(jiān)控器，該菊花鏈經(jīng)過(guò)配置，可為3-378系列、12V以上至1.5kV的鋰離子電池組創(chuàng)建一個(gè)高度精確且可靠的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

該高度集成的BQ79606A-Q1電池監(jiān)控器可精確監(jiān)控電池溫度和電壓水平，以最大限度地延長(zhǎng)電池壽命和行駛時(shí)間。此外，該電池監(jiān)控器具備安全通信功能，可幫助系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員滿足汽車(chē)安全完整性D（ASILD）級(jí)別的要求，D級(jí)別是ISO26262道路車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)含義的最高功能安全目標(biāo)。

整個(gè)牽引逆變系統(tǒng)中可靠的熱管理系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(chē)的牽引逆變器和電池要過(guò)濾上千瓦的電力，由此產(chǎn)生的高溫會(huì)損壞昂貴且敏感的動(dòng)力系統(tǒng)元件。該系統(tǒng)具備良好的熱管理關(guān)于車(chē)輛的性能以及關(guān)于保護(hù)車(chē)輛和乘客來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。

為了保護(hù)48V啟動(dòng)發(fā)電機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)過(guò)熱，德州儀器推出了TMP235-Q1精密模擬輸出溫度傳感器。該設(shè)備功耗低、靜態(tài)電流超低（9-μA)）、精度高（在-40°C到150°C的工作環(huán)境中，普通精度值為±0.5°C，最大精度值為±2.5°C），可幫助牽引逆變器系統(tǒng)對(duì)溫度飆升做出反應(yīng)，并且應(yīng)用適當(dāng)?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。

不犧牲牽引逆變器系統(tǒng)空間的前提下，實(shí)現(xiàn)高級(jí)保護(hù)功能

德州儀器最近還推出了UCC21710-Q1和UCC21732-Q1柵極驅(qū)動(dòng)器，加上最新推出的TMP235-Q1溫度傳感設(shè)備，可幫助設(shè)計(jì)師做出更小、更高效的牽引逆變器設(shè)計(jì)。上述設(shè)備是首批集成了傳感功能的絕緣柵極驅(qū)動(dòng)器和碳化硅（SiC）場(chǎng)效應(yīng)晶體管，可幫助各類(lèi)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)更好的系統(tǒng)穩(wěn)定性，使其絕緣強(qiáng)度高達(dá)1.5kVRMS，并供應(yīng)超過(guò)12.8kV的絕緣過(guò)載保護(hù)（額定絕緣電壓為5.7kV）。此類(lèi)設(shè)備還可實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)，以防止電流過(guò)載，同時(shí)確保安全系統(tǒng)的關(guān)機(jī)。

為了直接讓汽車(chē)的12V電池為新型柵極驅(qū)動(dòng)器供電，德州儀器推出新型參考設(shè)計(jì)，展示了三種類(lèi)型的IGBT/SiC偏置電源，供牽引逆變器使用。該設(shè)計(jì)包含反極性保護(hù)、暫態(tài)過(guò)電壓鉗位、過(guò)壓以及欠壓保護(hù)電路。該緊湊型設(shè)計(jì)還包括新LM5180-Q1，即一個(gè)100V、1A同步降壓轉(zhuǎn)換器，靜態(tài)電流低至10-μA。