1、低速車行業(yè)將進入“資質(zhì)”時代

目前電動兩輪車、三輪車都已經(jīng)進入到了“資質(zhì)”時代，但低速車受制于產(chǎn)品屬性的特殊還無法按照目錄管理，但隨著行業(yè)整頓洗牌的深入開展，一批低速車品牌提前安全上岸，也讓處于迷茫期的經(jīng)銷商找到了方向，提前爭奪上岸品牌的代理權(quán)，低速車行業(yè)也算是變相進入“資質(zhì)”時代。

2、兩極分化加劇，落后產(chǎn)量陸續(xù)被淘汰

目前低速電動汽車車行業(yè)正在向兩極化發(fā)展，落后產(chǎn)量陸續(xù)被淘汰，頭部梯隊提前合法化銷售，經(jīng)銷商可以放心做庫存搶相對真空的市場，勢必將一舉拉開跟其他品牌的差距，進而促使行業(yè)兩極分化的加劇，已經(jīng)上岸的品牌迎來難得的發(fā)展機遇。

3、低速車產(chǎn)品升級，價格空間將會提升

在低速車公司規(guī)范化的過程中，提質(zhì)升級勢必將帶來生產(chǎn)成本的上升，同時隨著不達標(biāo)品牌的持續(xù)淘汰，行業(yè)惡性價格競爭將得到極大緩解，進而創(chuàng)造出更好的營商環(huán)境，未來更加優(yōu)質(zhì)的低速車產(chǎn)品漲價是大勢所趨。

總結(jié)

國家整頓道路交通環(huán)境的決心非常強，行業(yè)的規(guī)范升級勢在必行。未來將有更多公司提質(zhì)升級，達標(biāo)進場，起碼在低速車國標(biāo)出臺之前，行業(yè)還會有一波相對寬松的發(fā)展高峰!