日前，第三屆亞太電池展暨第二屆亞洲動力鋰電池與儲能技術(shù)峰會在廣州舉辦。寧德時代、中航鋰電、中能鋰電等多家相關(guān)公司都在展會上展出了自己的產(chǎn)品和最新技術(shù)。

如中航鋰電展出了他們制造的216kWh的純電動公交動力鋰電池；寧德時代介紹了其快離子環(huán)和超電子網(wǎng)的電力快充技術(shù)。

除了展示各項先進(jìn)技術(shù)，此次動力鋰電池展最令人關(guān)注之處是增設(shè)了一些與動力鋰電池安全相關(guān)的公司的展位。如清華大學(xué)深圳研究院介紹了他們的CNAS電池測試項目，北京世紀(jì)聯(lián)保消防展示了鋰離子電池箱專用滅火裝置。

雖然這些展位前的觀眾沒有像寧德時代等知名公司展位前的觀眾數(shù)量眾多，但至少表明了，行業(yè)內(nèi)對動力鋰電池的安全性能已經(jīng)有了更大重視，這種觀念上的轉(zhuǎn)變或許將成為行業(yè)方向轉(zhuǎn)變的一個標(biāo)志。

上海莫彌濟(jì)新能源科技有限公司董事長陸道云曾向@新浪南方能源頻道介紹道，動力鋰電池的各項性能之中，最重要的是安全性能，這比電池的能量密度、功率、充放電次數(shù)、充電時間等都更為重要，但可惜的是，很多生產(chǎn)公司和用戶只是關(guān)注到電池的能量密度等性能，卻忽視了電池的安全性能。

但目前我國的動力鋰電池安全性能卻不能如人意。我國質(zhì)量認(rèn)證中心工程師王湛表示，近年來國內(nèi)動力鋰電池數(shù)量迅猛上升，新技術(shù)、新路線層出不窮，但制造商規(guī)模普遍不大，技術(shù)實力有提升空間。在現(xiàn)有體制下，市場門檻比較低，一些小制造商尚未建立起規(guī)范的質(zhì)量保障體系。大多數(shù)公司在生產(chǎn)過程中采用半自動化和自動化生產(chǎn)設(shè)備結(jié)合的方法，產(chǎn)品質(zhì)量水平不穩(wěn)定，在產(chǎn)量和安全性方面還有一些可提高的空間，國內(nèi)動力鋰電池生產(chǎn)總體技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平相比尚有差距。

同濟(jì)大學(xué)教授葉際平則表示，影響電池安全的，包括電芯本身和與電池組、動力系統(tǒng)、整車等，尤其是BMS(電池管理系統(tǒng))有關(guān)。

北京普萊斯新能源電池科技有限公司副總裁張仁柏表示，電池系統(tǒng)安全測試至少有四大安全，第一是化學(xué)安全，包括材料阻燃、電芯安全；第二是電氣安全，包括膨脹力、傳感、電壓采集、溫度采集等；第三是機(jī)械安全，如耐腐蝕、耐振動；第四是功能安全，如碰撞過程中自動切斷電路滅火等。

除了安全性能的檢測，對動力鋰電池火災(zāi)的滅火也很重要。隨著電動汽車的增多，一些消防安全公司已經(jīng)開始為電動汽車動力鋰電池發(fā)生的火災(zāi)研發(fā)針對性的滅火產(chǎn)品。

相關(guān)工作人員介紹，動力鋰電池的滅火裝置與一般滅火裝置有所不同。一般的干粉滅火器為ABC滅火器，但存放于電動汽車的滅火器要為加入D類的ABCD干粉滅火器，因為該類滅火器重要是用于撲救鎂、鈉、鋁、鉬、鋰等金屬及輕金屬類的火災(zāi)。