鉅大LARGE | 點擊量:854次 | 2020年03月31日
超級廠實現(xiàn)季度盈利松下Q4電池依然虧損
苦熬多年之后,松下開始從和特斯拉合建的超級電池廠中獲利,但能否長期維持還有待觀察。
松下2019年第四季度(即2020財年第三季度)財報顯示,公司實現(xiàn)銷售額19110億日元(約合人民幣1216.7億元),同比下降8%;營業(yè)利潤1004億日元(約合人民幣63.9億元),同比上升3%;凈利潤772億日元(49.2億元),同比上升29%。
總體來看,松下Q4總體營收有所下降,但設法提高了盈利水平,從而使其凈利潤有所上升。其中,在汽車業(yè)務方面,松下的Q4汽車電池業(yè)務呈現(xiàn)以下現(xiàn)象:
1、圓柱電池銷售有所上升但總體依然虧損
松下Q4鋰離子電池實現(xiàn)銷售額3662億日元(約合人民幣233.2億元),同比下降7%,營業(yè)利潤虧損65億日元(約合人民幣4億元),該類別仍然沒有利潤。
松下表示,關于汽車而言,圓柱電池的銷售額和利潤均有所上升,但總體銷售額和利潤有所下降,這是由于汽車解決方法的銷售下降。重要原因是市場上升放緩,以及隨著高容量生產開始,方形電池相關的固定成本新增等因素。
松下表示,在汽車電池方面,整體銷售有所上升。圓柱電池的銷售上升受特斯拉在北美廠擴大生產的投資效應的影響,超過了日本廠的銷售下降和北美棱柱形電池的下降。
2、21700銷售上升立功合資廠Q4整體盈利
松下宣布,公司2019年第四季度首次在特斯拉Gigafactory上獲得了鋰離子電池生產的季度利潤。
松下表示,重要原因是在特斯拉Gigafactory上新增了21700圓柱型電池在北美的銷售/產量。特斯拉的生產線現(xiàn)在不僅按月獲利,而且在整個2019年第四季度都可以獲利。
另一方面,用于特斯拉ModelS和ModelX的日本制造的圓柱形電池(18650型)繼續(xù)減少。同時也影響了北美方形電池的銷量。
北美廠設法使第三季度整體扭虧為盈,超過了松下在第二季度業(yè)績通告中提到的在下半年每月實現(xiàn)盈利的目標。
數據顯示,特斯拉2019年Q4生產電動汽車10.49萬輛車,交付11.21萬輛車;汽車業(yè)務營收63.68億美金,凈利潤為1.05億美元。
很顯然,特斯拉去年Q4季度生產交付和營收凈利雙雙實現(xiàn)上升,拉動松下汽車電池銷售額上升,從而實現(xiàn)Gigafactory的首次實現(xiàn)季度盈利。
3、遭遇LG/CATL挑戰(zhàn)合資廠持續(xù)盈利存疑
一直以來,松下都是特斯拉的獨家電池供應商。但隨著市場競爭加劇和特斯拉降成本要,松下在特斯拉供應鏈中的地位出現(xiàn)了動搖。
松下首席財務官梅田弘一在一份收益簡報中談到電池生產時說:“隨著特斯拉迅速擴大生產,我們正在追趕。更高的產量有助于降低材料成本并消除損失。”他補充說,松下將把其資源集中在滿足對Model3和ModelY的需求上。
但總體來看,松下與特斯拉在動力鋰電池業(yè)務合作方面依然沒有實現(xiàn)盈利,這對松下在持續(xù)投資Gigafactory方面出現(xiàn)了極大的壓力。
2019年底,特斯拉上海廠開始投產,但在動力鋰電池供應方面,雙方似乎出現(xiàn)了一些合作上的分歧。
去年十一月二十二日,松下電器CEO津賀一宏表示,松下沒有計劃為特斯拉公司在我國建造一座新電池廠?!笆鞘褂梦覈渌圃焐痰碾姵兀€是從美國內華達州的1號超級廠獲取電池,這取決于特斯拉?!?/p>
重要原因是松下對特斯拉在電池采購和價格方面表示不滿,目前松下依然難以從與特斯拉的電池合作業(yè)務中賺取利潤。
關于松下的“斷供”威脅,特斯拉也做出了應對措施。在保持與松下合作的基礎上,特斯拉正式宣布新增了LG化學和寧德時代兩家電池供應商,重要為其上海廠供應電池。
當前,LG化學已經開始為特斯拉上海廠供應電池。而寧德時代也與特斯拉正式簽署了供貨協(xié)議,供貨有效期限為2020年七月一日至2022年六月三十日。
這意味著松下與特斯拉的電池業(yè)務遭到了LG化學和寧德時代的挑戰(zhàn),必然將對其汽車電池營收和凈利潤出現(xiàn)影響,有可能進一步加劇其電池業(yè)務虧損。而松下能否持續(xù)從Gigafactory中獲利也存在一些不確定性因素。
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