2018年以來(lái)，銀隆新能源不斷傳出業(yè)績(jī)下滑、工廠停擺的消息。2018年5月，銀隆新能源位于邯鄲武安的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園出現(xiàn)大面積停工，員工離職的情況。在過(guò)去兩年斥資近千億、連下八大基地的銀隆新能源為何負(fù)面消息不斷，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院帶你了解2017年珠海銀隆2017年業(yè)績(jī)，探究原因。

　　2017年?duì)I收微增凈利潤(rùn)大幅下滑

　　2015－2016年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，珠海銀隆的主營(yíng)業(yè)務(wù)正處于風(fēng)口上，由此推動(dòng)其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)。隨著國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸退坡，珠海銀隆業(yè)績(jī)開(kāi)始出現(xiàn)下滑。

　　根據(jù)未經(jīng)審計(jì)的年報(bào)，珠海銀隆2017年的營(yíng)業(yè)收入為87．52億元，凈利潤(rùn)為2．68億元。根據(jù)格力此前公告，珠海銀隆2016年?duì)I業(yè)收入為78．98億元，凈利潤(rùn)8．36億元。如此來(lái)看，2017年銀隆在營(yíng)收增長(zhǎng)10．8％的同時(shí)，凈利卻下降了67．94％。而已經(jīng)離職的珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)曾公開(kāi)表示，2017年銀隆的目的是3萬(wàn)輛產(chǎn)能，銷(xiāo)售額三百億，但實(shí)際上2017年銀隆業(yè)績(jī)大幅遜于預(yù)期。

　　新能源客車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)市占率上升

　　近年來(lái)，隨著私家車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，高鐵、城際鐵路以及地鐵線(xiàn)路的愈加發(fā)達(dá)，客車(chē)行業(yè)面臨巨大的生存壓力。隨著政府對(duì)公共交通能源清潔化的要求提升，新能源客車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)迎來(lái)重大利好。在政府強(qiáng)力助推下，各地公交運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)始大批量實(shí)現(xiàn)新能源客車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替換。

　　珠海銀隆2016年新能源客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5285輛，同比增長(zhǎng)96．6％。不過(guò)2017年銷(xiāo)量增速下滑，訂單銷(xiāo)量?jī)H為6042輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其3萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)目標(biāo)。

　　2014－2017年，受我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策變動(dòng)影響，我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量先升后降。雖然2017年銀隆新能源客車(chē)銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，不過(guò)相較于新能源客車(chē)行業(yè)的整體下滑，銀隆銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)已經(jīng)顯得尤為可貴，同時(shí)銀隆新能源客車(chē)銷(xiāo)量市占率也提高到7．0％。

　　鈦酸鋰電池性能難符要求電池配套量排名下滑

　　2016年12月29日，財(cái)政部聯(lián)合科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)2017年國(guó)家新能源客車(chē)的補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整政策的影響下2017年中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20％的同時(shí)，地方財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50％。

　　而2018年2月22日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合科技部和發(fā)展改革委繼續(xù)推出《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在補(bǔ)貼政策的不斷完善下，補(bǔ)貼額度又有所下降。

　　珠海銀隆主要生產(chǎn)的電池是鈦酸鋰電池，其能量密度在58wh／kg－91wh／kg之間，這個(gè)數(shù)值與另兩種主流的磷酸鐵鋰及三元鋰之間差距很大。雖然鈦酸鋰電池在壽命長(zhǎng)、充電方面速度方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是其卻密度低、體積大，已經(jīng)難以達(dá)到國(guó)家新能源客車(chē)補(bǔ)貼的技術(shù)要求。

　　2017年，珠海銀隆動(dòng)力鋰電池配套量達(dá)到0．6GWh，不過(guò)在動(dòng)力電池配套量的排名上面繼續(xù)下滑至第13位。

　　融資30億元后一路狂奔布局全國(guó)十一基地

　　2016年12月，大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、董明珠個(gè)人、北京燕趙匯金國(guó)際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)和個(gè)人與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22．388％的股權(quán)。

　　在董明珠入股成為“二當(dāng)家”后，這家飽受質(zhì)疑的新能源汽車(chē)企業(yè)，便被董明珠和魏銀倉(cāng)（銀隆新能源股份有限公司董事長(zhǎng)）澎湃的造車(chē)欲望裹挾著一路狂奔。

　　2017年8月，董明珠和魏銀倉(cāng)出現(xiàn)在河南，并簽下了投資額150億的“銀隆新能源（洛陽(yáng)）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目。

　　這意味著，珠海銀隆在過(guò)去8個(gè)月中已經(jīng)形成了以百億為基礎(chǔ)量級(jí)推進(jìn)的高強(qiáng)度投資節(jié)奏，湊齊了十一個(gè)產(chǎn)業(yè)園基地，新基地投資總額達(dá)800億元。