進入2020年，我國汽車市場延續(xù)走低的趨勢，一直高速上升的新能源汽車也開始負上升。但與此同時，在促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下，國內動力鋰離子電池產業(yè)顯示出逆勢上揚的態(tài)勢，眾多中外公司頻頻加大在鋰離子電池領域的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止，今年在鋰離子電池領域的新增和計劃投資已經接近2000億元。

今年以來，寧德時代、國軒高科、利天萬世、格林美、恩捷股份、德方納米、豐元股份等十多家動力鋰離子電池產業(yè)鏈公司進行了投資擴產。其中，電池項目產量規(guī)模超5000萬千瓦時，正極、負極、隔膜等鋰電材料項目都有不小的規(guī)模。

分析人士認為，國家加大重大項目投資力度，尤其是加快5G網(wǎng)絡等新型基礎設施建設，對鋰離子電池產業(yè)發(fā)展起到了重要推動用途。由于5G使用更大規(guī)模的陣列天線、更高的帶寬，能量密度更高的鋰離子電池就成為新基建的必然選擇。在這種背景下，5G網(wǎng)絡、基站等的建設將大大拉動鋰離子電池的市場需求。

近日，工信部召開專題會，研究部署加快5G網(wǎng)絡等新型基礎設施建設。我國聯(lián)通與我國電信隨后披露，將聯(lián)合集采不少于25萬座5G基站，并計劃在三季度前完成全部建設進度。我國移動近日也宣布，2020年將斥資超過25億元，采購通信用鋰離子電池產品。

我國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會表示，鋰離子電池市場需求巨大，但行業(yè)競爭日趨激烈，行業(yè)整合正在持續(xù)進行中，已經進入快速洗牌階段。隨著國家政策的深度調整和補貼的快速退坡，動力鋰離子電池行業(yè)集中度持續(xù)提升，市場將進一步向頭部公司集中。