鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:964次 | 2020年05月08日
關(guān)注動(dòng)力鋰電池后半生 眾企紛紛入局欲“掘金”電池回收新藍(lán)海
摘要:目前,我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域正逐漸行成整車(chē)廠(chǎng)商、電池廠(chǎng)商以及第三方回收處理公司多方參與的聯(lián)合回收模式。其中,整車(chē)公司承擔(dān)著動(dòng)力蓄電池回收利用重要責(zé)任,專(zhuān)業(yè)第三方回收公司通過(guò)與動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)商和整車(chē)廠(chǎng)商建立深度合作關(guān)系,回收網(wǎng)絡(luò)漸趨完善。
從2014年左右開(kāi)始,新能源汽車(chē)進(jìn)入規(guī)?;慨a(chǎn)階段。五年的時(shí)間,我國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的世界第一。數(shù)據(jù)顯示,截至今年十一月底,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)超過(guò)411萬(wàn)輛。與此同時(shí),動(dòng)力鋰電池總裝配量已超過(guò)190GWh。
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐加快,動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量攀升,動(dòng)力鋰電池全生命周期的價(jià)值逐步體現(xiàn),動(dòng)力鋰電池回收、再利用領(lǐng)域或成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。面對(duì)退役動(dòng)力鋰電池回收這一巨大市場(chǎng),不少公司正在加緊布局,積極探索動(dòng)力鋰電池回收再生新模式,“掘金”電池回收市場(chǎng)。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告顯示,我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)50元億,2020年將破百億,2023年將過(guò)200億,這是一個(gè)充滿(mǎn)想象空間的巨大市場(chǎng)。因此,動(dòng)力鋰電池回收被看成是“海大,錢(qián)多,快來(lái)”的藍(lán)海。然而,動(dòng)力鋰電池回收利用市場(chǎng)潛力巨大,但從實(shí)際情況看面對(duì)的現(xiàn)實(shí)阻礙也不少,有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為此時(shí)介入需謹(jǐn)慎。
01
動(dòng)力鋰電池回收渠道仍待完善
為做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作,去年七月,工信部等七部門(mén)公布通知,確定京津冀地區(qū)、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門(mén)市及我國(guó)鐵塔股份有限公司為試點(diǎn)地區(qū)和公司。
目前,國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的地方建立了動(dòng)力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)包括四川,其中,廣東、江蘇、甘肅、湖南、四川等省都在今年相繼成立了新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
九月四日,在“2019年動(dòng)力鋰電池回收與梯次利用年度峰會(huì)”上,工信部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)高云虎介紹,目前已有89家汽車(chē)生產(chǎn)公司在全國(guó)設(shè)立5116個(gè)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。而根據(jù)工信部網(wǎng)站最新數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)9037條。
業(yè)內(nèi)人士表示,目前我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收領(lǐng)域正逐漸行成整車(chē)廠(chǎng)商、電池廠(chǎng)商以及第三方回收處理公司等多方參與的聯(lián)合回收模式。其中,新能源汽車(chē)整車(chē)公司承擔(dān)著動(dòng)力蓄電池回收利用的重要責(zé)任,專(zhuān)業(yè)第三方回收公司通過(guò)與動(dòng)力蓄電池廠(chǎng)商和整車(chē)廠(chǎng)商建立深度合作關(guān)系,逐步建立起較為完善的回收網(wǎng)絡(luò)。
十一月七日,工信部公布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》,其中提出了新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池以及報(bào)廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)保要求,已建設(shè)的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)如不符合本指南要求,應(yīng)在指南執(zhí)行之日起6個(gè)月內(nèi)完成整改。
指南中規(guī)定了回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)只負(fù)責(zé)收集、分類(lèi)、貯存及包裝廢舊動(dòng)力蓄電池,不得擅自對(duì)收集的廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行安全檢查外的拆解處理。廢舊動(dòng)力蓄電池應(yīng)規(guī)范移交至綜合利用公司進(jìn)行梯次利用或再生利用??梢灶A(yù)見(jiàn),未來(lái)多數(shù)動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)點(diǎn)都會(huì)是車(chē)企與梯次利用公司共建共用的。
但值得注意的是,早前相關(guān)行業(yè)調(diào)研顯示,發(fā)現(xiàn)大部分網(wǎng)點(diǎn)并不了解自己是“動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)點(diǎn)”。有網(wǎng)點(diǎn)表示從來(lái)沒(méi)有接到過(guò)相關(guān)通知,也沒(méi)有動(dòng)力鋰電池回收的相關(guān)服務(wù);有網(wǎng)點(diǎn)表示,其主營(yíng)業(yè)務(wù)是燃油車(chē),新能源只是非常小一部分,不了解動(dòng)力鋰電池回收的情況。
近日,海南省也傳出將建設(shè)新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)體系,把回收網(wǎng)點(diǎn)建到車(chē)主身邊。根據(jù)海南省相關(guān)意見(jiàn),海南的動(dòng)力鋰電池回收將從“鼓勵(lì)廢舊動(dòng)力蓄電池梯次利用,構(gòu)建動(dòng)力蓄電池溯源管理體系、建立廢舊動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)體系、推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池梯次利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)廢舊動(dòng)力蓄電池處置利用安全環(huán)保管理”等方面發(fā)力。
但要在短時(shí)間內(nèi)搭建出成熟高效的回收網(wǎng)絡(luò)、培訓(xùn)出大量合格的作業(yè)人員并不容易。這要在政府和政策層面整合很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)。比如電池回收網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸儲(chǔ)存鏈條、廢舊電池拆解再利用等等環(huán)節(jié),都要耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力,沒(méi)有一段時(shí)間的磨合,這樣的回收體系并不能完美運(yùn)作。雖然有政策先導(dǎo),但整個(gè)回收體系的建設(shè)卻并不能一蹴而就。
02
眾企布局掘金回收藍(lán)海
為加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池回收利用管理,主管部門(mén)先后出臺(tái)相關(guān)規(guī)定:2018年二月,工信部、科技部等七部委聯(lián)合公布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,明確規(guī)定汽車(chē)生產(chǎn)公司承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任,落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。
2018年八月一日,《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式執(zhí)行,規(guī)定了監(jiān)督流程,建立了溯源平臺(tái);隨后,《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)執(zhí)行方法》緊跟出爐,提出在京津冀、上海等17個(gè)地區(qū),以及我國(guó)鐵塔公司開(kāi)展試點(diǎn),探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。
在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下,相關(guān)公司紛紛入局,初步形成了以汽車(chē)生產(chǎn)公司、電池供應(yīng)商和第三方公司為主體的動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收體系,一批頭部公司已逐步形成。動(dòng)力鋰電池的回收重要分為梯次利用和拆解回收兩個(gè)循環(huán)過(guò)程,且動(dòng)力鋰電池的回收循環(huán)從梯次利用開(kāi)始。
相關(guān)研報(bào)指出,我國(guó)鐵塔積極布局梯級(jí)利用業(yè)務(wù),目前為梯次利用商業(yè)化拓展的最大“甲方”。2015年十月起,在工信部相關(guān)司局和汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的指導(dǎo)下,我國(guó)鐵塔開(kāi)始了探索動(dòng)力鋰電池回收及循環(huán)利用。2018年七月,我國(guó)鐵塔曾正式對(duì)外公布:原則上從今年起,不再新采購(gòu)鉛酸電池,逐步通過(guò)梯次電池替代。
作為動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用產(chǎn)業(yè)中的大戶(hù),我國(guó)鐵塔對(duì)退役動(dòng)力鋰電池有長(zhǎng)期穩(wěn)定的需求。截至2018年底,我國(guó)鐵塔公司已在全國(guó)31個(gè)省市約12萬(wàn)個(gè)基站使用梯次電池約1.5GWh,替代鉛酸電池約4.5萬(wàn)噸。公司現(xiàn)有通信基站188萬(wàn)個(gè),備電要電池約44Gwh;60萬(wàn)座削峰填谷站要電池約44Gwh;50萬(wàn)座新能源站要電池約48Gwh。合計(jì)要電池約136Gwh。
我國(guó)鐵塔股份有限公司副總經(jīng)理、鐵塔能源有限公司董事長(zhǎng)劉國(guó)鋒表示,我國(guó)鐵塔在動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用領(lǐng)域作了大量積極有益的探索,截至到今年八月,已在全國(guó)30萬(wàn)基站上共計(jì)使用梯次電池超過(guò)4Gwh,相當(dāng)于10萬(wàn)多輛電動(dòng)汽車(chē)的電池量,占到了目前市場(chǎng)上退役電池總量的50%。
浙江華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理鮑偉近日表示,目前新能源汽車(chē)保有量超過(guò)300萬(wàn)輛,截至到2020年退役電池20萬(wàn)噸。其實(shí),在動(dòng)力鋰電池回收問(wèn)題上,和大家想象的有所差別。我國(guó)的動(dòng)力鋰電池是有人處理的,技術(shù)上也沒(méi)有問(wèn)題。
據(jù)悉,目前華友已形成從鈷、鎳、鋰資源開(kāi)發(fā)到前驅(qū)體、正極材料再到鋰離子電池梯次利用,最終至再生利用(即提取鈷、鎳、鋰的再生電池材料)完整的動(dòng)力蓄電池全生命周期閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。華友循環(huán)作為華友鈷業(yè)的循環(huán)板塊,重點(diǎn)“再造資源”——從廢電池中來(lái)到新電池中去。
在退役電池再生利用方面,華友循環(huán)2018年投產(chǎn)的再生利用專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn),已實(shí)現(xiàn)年處理退役動(dòng)力蓄電池64680噸,每年可綜合回收鈷5783噸(金屬量)、鎳9432噸(金屬量)、鋰2050噸(金屬量)以及錳、銅箔、鋁箔等有價(jià)元素。
此外,華友循環(huán)已形成以浙江衢州廢舊動(dòng)力蓄電池回收再生基地為中心,輻射長(zhǎng)三角地區(qū),并規(guī)劃在華北、西南、華南建立廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用區(qū)域生產(chǎn)中心。
同樣作為工信部公布第一批符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公司之一,近日格林美在深交所互動(dòng)回答投資者提問(wèn)時(shí)表示,目前,其正在圍繞“電池回收-原料再造-材料再造-電池包再造-新能源汽車(chē)服務(wù)”體系,打造新能源汽車(chē)全生命周期價(jià)值鏈,通過(guò)“1+N”廢舊動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建“溝河江?!比珖?guó)回收體系,并先后與160余家車(chē)企、動(dòng)力鋰電池公司簽訂了退役電池的回收處理協(xié)議。
據(jù)悉,格林美自成立以來(lái),一直專(zhuān)注于廢舊電池的回收和利用,陸續(xù)攻克了小型電池與充電電池完整資源化與循環(huán)再造三元?jiǎng)恿Σ牧系年P(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)了電池經(jīng)濟(jì)化、規(guī)?;幕厥仗幚?。與此同時(shí),格林美率先布局動(dòng)力鋰電池回收利用網(wǎng)絡(luò),通過(guò)不斷的創(chuàng)新突破,解決了退役動(dòng)力鋰電池精細(xì)化拆解、梯級(jí)利用和再生利用等技術(shù)難題,并已建成廢舊動(dòng)力鋰電池智能化無(wú)損拆解線(xiàn)。
有投資者提出,目前我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收業(yè)產(chǎn)量規(guī)劃嚴(yán)重過(guò)剩,且電池回收業(yè)存在“劣幣驅(qū)逐良幣”等不良態(tài)勢(shì)。對(duì)此,格林美表示,動(dòng)力鋰電池回收是一個(gè)新興領(lǐng)域,該領(lǐng)域技術(shù)壁壘高、行業(yè)前景廣闊。格林美董事長(zhǎng)許開(kāi)華也曾表示,“現(xiàn)在每個(gè)人都在談?wù)摶厥针姵?,這是一個(gè)非常熱門(mén)的話(huà)題,但很少有人能做得很好”。
鮑偉還指出,我們這個(gè)行業(yè)非?;馃?。首先,2017年擔(dān)心產(chǎn)量不夠到產(chǎn)量過(guò)剩,很多公司是家里有礦的,所以產(chǎn)量一下飽和了。大家經(jīng)常看到文章,再生資源板塊有上百億產(chǎn)值,其實(shí)利潤(rùn)很低,不用擔(dān)心電池沒(méi)人處理。其次,不用過(guò)度關(guān)注城市礦山,要很多時(shí)間積累、產(chǎn)量積累,不要盲目進(jìn)入到一個(gè)行業(yè)中去。
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