按照戴姆勒2039愿景，至2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車(chē)輛生產(chǎn)的碳中和，在德國(guó)廠使用的電力將百分之百來(lái)自于可再生能源；到2030年，電動(dòng)汽車(chē)型包括純電動(dòng)和插電混合式動(dòng)力的車(chē)型，將占據(jù)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量份額的50%以上。

我們?cè)?jì)劃到2022年在歐洲實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)生產(chǎn)的碳中和，現(xiàn)在我們更希望將這一目標(biāo)擴(kuò)展至全球。戴姆勒股份公司董事會(huì)主席康林松（OlaKllenius）在五月二十五日晚間在線上新聞公布會(huì)上表示。

按照戴姆勒此前提出的2039愿景，至2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車(chē)輛生產(chǎn)的碳中和，在德國(guó)廠使用的電力將百分之百來(lái)自于可再生能源；到2030年，電動(dòng)汽車(chē)型包括純電動(dòng)和插電混合式動(dòng)力的車(chē)型，將占據(jù)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量份額的50%以上；到2039年，奔馳將停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)乘用車(chē)，屆時(shí)其旗下所有乘用車(chē)將實(shí)現(xiàn)碳中和。

目前，奔馳在各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都已陸續(xù)推出新能源產(chǎn)品。全新奔馳EQC純電SUV已正式推出，今年夏季將推出EQV純電MPV；此外，奔馳還將公布EQA純電SUV。同時(shí)，smart品牌旗下所有車(chē)型都已轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)產(chǎn)品。在商用車(chē)領(lǐng)域，戴姆勒推出了電動(dòng)輕型商務(wù)車(chē)、純電威霆、純電凌特、純電卡車(chē)和客車(chē)等。

受疫情啟發(fā)，恪守碳中和和數(shù)字化戰(zhàn)略，是奔馳目前和未來(lái)最重要的任務(wù)，也是轉(zhuǎn)型中最重要的一部分?？盗炙杀硎?，戴姆勒很關(guān)注動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中的碳中和，在生產(chǎn)新的電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，電芯生產(chǎn)會(huì)消耗一定的能量，假如電芯生產(chǎn)造成的二氧化碳排放量過(guò)大，則有違電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能的宗旨。關(guān)于將在明年亮相的EQS純電動(dòng)汽車(chē)型，我們將聯(lián)合供應(yīng)商伙伴，實(shí)現(xiàn)電芯的碳中和生產(chǎn)。設(shè)在德國(guó)卡門(mén)茨的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠同樣以此為目標(biāo)，該廠已運(yùn)營(yíng)數(shù)年，并正在進(jìn)一步擴(kuò)建?？盗炙煞Q，卡門(mén)茨廠是梅賽德斯-奔馳全球動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的示范中心，也是其全球最大的動(dòng)力鋰電池廠。自建立以來(lái)，卡門(mén)茨廠已經(jīng)生產(chǎn)50多萬(wàn)套動(dòng)力鋰電池組，未來(lái)不久年產(chǎn)量將超過(guò)這一數(shù)字。

按照規(guī)劃，奔馳計(jì)劃投資超過(guò)10億歐元打造一個(gè)包括我國(guó)、德國(guó)和美國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)在內(nèi)的電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，目前，該計(jì)劃中已經(jīng)落成或在建的電池廠有9家。戴姆勒方面曾表示，在以上9家電池廠全部達(dá)產(chǎn)并能夠滿足其自身需求之前，戴姆勒在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的開(kāi)銷(xiāo)預(yù)計(jì)為200億歐元。我國(guó)的動(dòng)力鋰電池廠已經(jīng)投產(chǎn)，在美國(guó)和歐洲的多個(gè)動(dòng)力鋰電池廠正在建設(shè)中，在德國(guó)辛德芬根的56號(hào)廠也將于今年正式投入運(yùn)營(yíng)?？盗炙杀硎?，電池廠的建設(shè)對(duì)奔馳的電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)尤其重要。

戴姆勒擬投入10億歐元建全球電池生產(chǎn)基地

路透社今日（五月二十六日）報(bào)道稱，戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃參投我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司孚能科技計(jì)劃中的IPO，以確保來(lái)自該公司的穩(wěn)定的電池供應(yīng)。不過(guò)該計(jì)劃尚未最終敲定，而且可能會(huì)發(fā)生變化。知情人士稱，戴姆勒這一潛在投資的規(guī)模目前還不清楚。據(jù)悉，戴姆勒和孚能科技去年達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，孚能科技將向戴姆勒供應(yīng)鋰離子電池。

值得注意的是，優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商產(chǎn)量不足已成為車(chē)企加速推進(jìn)電動(dòng)化布局的絆腳石。受疫情影響，LG化學(xué)今年二月份曾暫停在我國(guó)廠的生產(chǎn)工作，這對(duì)歐洲汽車(chē)制造商的電池供應(yīng)帶來(lái)了較大影響，LG化學(xué)是沃爾沃、奧迪等多家車(chē)企的供應(yīng)商。而因電池短缺原因，奧迪、捷豹等多家車(chē)企被爆出一些電動(dòng)汽車(chē)型暫停生產(chǎn)。為了緩解產(chǎn)量不足，沃爾沃此前在比利時(shí)廠也建立了首條電池組裝線，今年三月九日已開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，奧迪集團(tuán)也在今年三月份宣布，為確保電動(dòng)汽車(chē)快速上量，將在英戈?duì)柺┧貜S進(jìn)行投資，準(zhǔn)備在廠附近建立電池組裝廠。

在動(dòng)力鋰電池行業(yè)專(zhuān)家曹?chē)?guó)慶看來(lái)，車(chē)企布局動(dòng)力鋰電池廠一方面是為了解決動(dòng)力鋰電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量不足的問(wèn)題，分散潛在風(fēng)險(xiǎn)；另一方面車(chē)企布局電池廠有利于降低電池成本。

此外，我國(guó)是全球第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，近年來(lái)，不少跨國(guó)車(chē)企在我國(guó)建立電池廠或者與電池公司進(jìn)行合資。清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世認(rèn)為，目前我國(guó)市場(chǎng)上缺乏價(jià)格適中的中高端電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，而這一缺口恰好是跨國(guó)公司的優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為跨國(guó)公司必須加強(qiáng)本土化建設(shè)，才能深入我國(guó)市場(chǎng)抓住商機(jī)。而動(dòng)力鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)最核心的部件，占整車(chē)成本的一半左右。自建電池廠一方面可以降低研發(fā)成本，利于自身產(chǎn)品線整合。另一方面，自建電池廠也加強(qiáng)了合資公司的本土化品牌形象。