寶馬集團(tuán)繼續(xù)專注于電動汽車戰(zhàn)略的執(zhí)行，該公司將其與電池有關(guān)的所有技術(shù)專長集中在一個新的能力中心。這個跨學(xué)科的能力中心旨在發(fā)展電池技術(shù)并將其引入生產(chǎn)過程。

未來四年，該公司將在慕尼黑新的寶馬集團(tuán)電池芯技術(shù)中心投資2億歐元，創(chuàng)造200個就業(yè)機(jī)會。該中心將于2019年初開放。

寶馬集團(tuán)的“第一戰(zhàn)略”>“下一個戰(zhàn)略”使電動汽車，數(shù)字化和自動駕駛技術(shù)成為明確的技術(shù)重點，從而加強(qiáng)了德國作為汽車和未來技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動者的地位。作為高端出行的領(lǐng)先供應(yīng)商，寶馬集團(tuán)專注于客戶的需求和愿望，在推進(jìn)ACES主題(自主，互聯(lián)，電動和服務(wù))方面起著決定性用途。

電池芯是電池的心臟。它決定性能，能量含量，充電能力和壽命，從而對電動汽車的性能做出重大貢獻(xiàn)。

在組成電池芯能力中心的實驗室，研究和原型制作設(shè)施中，專業(yè)部門將對電池設(shè)計和電池技術(shù)進(jìn)行分析。他們還將創(chuàng)建未來電池的原型，重點關(guān)注電池的化學(xué)成分，使用不同的材料，電池在臨界或極冷條件下的行為，充電和快速充電行為以及評估電池的尺寸和形式。這種內(nèi)部技術(shù)專長是增強(qiáng)電池，從而實現(xiàn)更高性能的關(guān)鍵。

在寶馬集團(tuán)也將獲得按單打印專業(yè)知識，然后可以退出生產(chǎn)制造到其確切的產(chǎn)品要求和規(guī)格的電池單元。這種核心競爭力涵蓋了材料選擇，電池設(shè)計，電池系統(tǒng)集成，可制造性和生產(chǎn)技術(shù)的整個價值鏈，從而使公司具有一定的競爭優(yōu)勢，同時利用了成本優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

寶馬集團(tuán)已經(jīng)完成了多年的電池研究，并獲得了很高的評估能力，尤其是通過開發(fā)BMWi車型。該公司將在新的電池功能中心集中各個專業(yè)部門和地點的專業(yè)知識，并加大在這一領(lǐng)域的努力，以取得更快的影響。研究結(jié)果將直接整合到最新的電池中。

寶馬集團(tuán)2021年的第五代電動傳動系統(tǒng)：電動機(jī)，變速箱和電力電子設(shè)備成為新組件

寶馬集團(tuán)已經(jīng)在開發(fā)第五代電動傳動系統(tǒng)，并將于2021年公布，其中電動馬達(dá)，變速箱，電力電子設(shè)備和電池之間的相互用途得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

未來電驅(qū)動的決定性優(yōu)勢在于，電動機(jī)，變速箱和功率電子設(shè)備被組合在一個新的獨立的電驅(qū)動組件中。憑借其緊湊的設(shè)計，與上一代產(chǎn)品中使用的三個獨立組件相比，這種高度集成的新組件占用的空間大大減少。它的模塊化概念意味著它也具有可擴(kuò)展性，并且可以針對各種不同的包裝和性能水平進(jìn)行修改，從而提高了靈活性，并使其更容易在不同的車輛衍生產(chǎn)品中安裝新的電動傳動系統(tǒng)組件。將電動機(jī)，變速箱和電力電子設(shè)備集成到單個組件中，使用的零件更少，因此節(jié)省了成本。