電動(dòng)汽車(chē)大家都了解，那么了解電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池嗎本文重要講了有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的簡(jiǎn)介、功能、組成以及基本的分類(lèi)等內(nèi)容，下面就隨小編來(lái)看看吧。

一、電動(dòng)汽車(chē)電池簡(jiǎn)介

電動(dòng)汽車(chē)電池分兩大類(lèi)，蓄電池和燃料動(dòng)力電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車(chē)，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰離子電池、空氣電池。燃料動(dòng)力電池專(zhuān)用于燃料動(dòng)力電池電動(dòng)汽車(chē)，包括堿性燃料動(dòng)力電池(AFC)、磷酸燃料動(dòng)力電池(pAFC)、熔融碳酸鹽燃料動(dòng)力電池(MCFC)、固體氧化物燃料動(dòng)力電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料動(dòng)力電池(pEMFC)、直接甲醇燃料動(dòng)力電池(DMFC)。

二、電動(dòng)汽車(chē)電池功能

隨著電動(dòng)汽車(chē)的種類(lèi)不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車(chē)中，蓄電池的用途是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的惟一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料動(dòng)力電池)與蓄電池的混合動(dòng)力汽車(chē)中，蓄電池既可扮演汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重要?jiǎng)恿υ吹慕巧?，也可充?dāng)輔助動(dòng)力源的角色。可見(jiàn)在低速和啟動(dòng)時(shí)，蓄電池扮演的是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重要?jiǎng)恿υ吹慕巧?在全負(fù)荷加速時(shí)，充當(dāng)?shù)氖禽o助動(dòng)力源的角色;在正常行駛或減速、制動(dòng)時(shí)充當(dāng)?shù)氖莾?chǔ)存能量的角色。

三、電動(dòng)汽車(chē)電池組成

燃料動(dòng)力電池由陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)和隔膜構(gòu)成。燃料在陽(yáng)極氧化，氧化劑在陰極還原。假如在陽(yáng)極(即外電路的負(fù)極，也可稱燃料極)上持續(xù)供給氣態(tài)燃料(氫氣)，而在陰極(即外電路的正極，也可稱空氣極)上持續(xù)供給氧氣(或空氣)，就可以在電極上持續(xù)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，并出現(xiàn)電流。由此可見(jiàn)，燃料動(dòng)力電池與常規(guī)電池不同，它的燃料和氧化劑不是儲(chǔ)存在電池內(nèi)，而是儲(chǔ)存在電池外部的儲(chǔ)罐中。當(dāng)它工作(輸出電流并做功)時(shí)，要不間斷地向電池內(nèi)輸人燃料和氧化劑并同時(shí)排出反應(yīng)產(chǎn)物。因此，從工作方式上看，它類(lèi)似于常規(guī)的汽油或柴油發(fā)電機(jī)。由于燃料動(dòng)力電池工作時(shí)要持續(xù)不斷地向電池內(nèi)送入燃料和氧化劑，所以燃料動(dòng)力電池使用的燃料和氧化劑均為流體(氣體或液體)。最常用的燃料為純氫、各種富含氫的氣體(如重整氣)和某些液體(如甲醇水溶液)，常用的氧化劑為純氧、凈化空氣等氣體和某些液體(如過(guò)氧化氫和硝酸的水溶液等)。

燃料動(dòng)力電池陽(yáng)極的用途是為燃料和電解液供應(yīng)公共界面，并對(duì)燃料的氧化出現(xiàn)催化用途，同時(shí)把反應(yīng)中出現(xiàn)的電子傳輸?shù)酵怆娐坊蛘呦葌鬏數(shù)郊靼搴笤傧蛲怆娐穫鬏?。陰極(氧電極)的用途是為氧和電解液供應(yīng)公共界面，對(duì)氧的還原出現(xiàn)催化用途，從外電路向氧電極的反應(yīng)部位傳輸電子。由于電極上發(fā)生的反應(yīng)大多為多相界面反應(yīng)，為提高反應(yīng)速率，電極一般采用多孔材料并涂有電催化劑。

電解質(zhì)的用途是輸送燃料電極和氧電極在電極反應(yīng)中所出現(xiàn)的離子，并能阻止電極間直接傳遞電子。隔膜的用途是傳導(dǎo)離子、阻止電子在電極間直接傳遞和分隔氧化劑與還原劑。因此隔膜必須是抗電解質(zhì)腐蝕和絕緣的物質(zhì)，并具有良好耐潤(rùn)濕性。

四、電池組

電動(dòng)汽車(chē)電池組由多個(gè)電池串聯(lián)疊置組成。一個(gè)典型的電池組大約有96個(gè)電池，充電到4.2V的鋰離子電池而言，這樣的電池組可出現(xiàn)超過(guò)400V的總電壓。盡管汽車(chē)電源系統(tǒng)將電池組看作單個(gè)高壓電池，每次都對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電和放電，但電池控制系統(tǒng)必須獨(dú)立考慮每個(gè)電池的情況。假如電池組中的一個(gè)電池容量稍微低于其他電池，那么經(jīng)過(guò)多個(gè)充電/放電周期后，其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池。假如這個(gè)電池的充電狀態(tài)沒(méi)有周期性地與其它電池平衡，那么它最終將進(jìn)入深度放電狀態(tài)，從而導(dǎo)致?lián)p壞，并最終形成電池組故障。為防止這種情況發(fā)生，每個(gè)電池的電壓都必須監(jiān)視，以確定充電狀態(tài)。此外，必須有一個(gè)裝置讓電池單獨(dú)充電或放電，以平衡這些電池的充電狀態(tài)。

電池組監(jiān)視系統(tǒng)的一個(gè)重要考慮因素是通信接口。就pC板內(nèi)的通信而言，常用的選項(xiàng)包括串行外設(shè)接口(SpI)總線、I2C總線，每種總線的通信開(kāi)銷(xiāo)都很低，適用于低干擾環(huán)境。另一個(gè)選項(xiàng)是控制器局域網(wǎng)(CAN)總線，這種總線在汽車(chē)應(yīng)用中被廣泛使用。CAN總線非常魯棒，具有誤差檢測(cè)和故障容限特性，但是它的通信開(kāi)銷(xiāo)很大，材料成本也很高。盡管從電池系統(tǒng)到汽車(chē)主CAN總線的連接是值得要的，但在電池組內(nèi)采用SpI或I2C通信是有優(yōu)勢(shì)的。

私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，部分試點(diǎn)城市的“再補(bǔ)貼”政策也隨即出臺(tái)，新能源汽車(chē)消費(fèi)正逐步啟動(dòng)。面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石化等巨頭紛紛跑馬圈地，各地掀起一股興建充電站的風(fēng)潮。

截至目前，上海漕溪、深圳龍崗、成都石羊、唐山南湖、延安、鄭州、南寧等地已經(jīng)建成、在建或近期將開(kāi)建大量的充電站，其中上海計(jì)劃在三年內(nèi)達(dá)到5000個(gè)充電樁的規(guī)模;長(zhǎng)春計(jì)劃三年內(nèi)建成15個(gè)充電站和5000個(gè)充電樁……電池尺寸、充電接口是否統(tǒng)一?電池質(zhì)量能否過(guò)關(guān)?快速充電對(duì)電池的損害究竟有多大?等一系列問(wèn)題開(kāi)始暴露出來(lái)。

五、電動(dòng)汽車(chē)電池基本分類(lèi)

電動(dòng)汽車(chē)用電池為化學(xué)電源，它的分類(lèi)方法很多。按電解液分為：

a.堿性電池。即電解液為堿性水溶液的電池;

b.酸性電池。即電解液為酸性水溶液的電池;

c.中性電池。即電解液為中性水溶液的電池;

d.有機(jī)電解質(zhì)溶液電池。即電解液為有機(jī)電解質(zhì)溶液的電池。

按活性物質(zhì)的存在方式分為：

a.活性物質(zhì)保存在電極上。可分為一次電池(非再生式，原電池)和二次電池(再生式，蓄電池);

b.活性物質(zhì)持續(xù)供給電極?？煞譃榉窃偕剂蟿?dòng)力電池和再生燃料動(dòng)力電池。

按電池的某些特點(diǎn)分為：

a.高容量電池;

b.免維護(hù)電池;

c.密封電池;

d.燃結(jié)式電池;

e.防爆電池;

f.扣式電池、矩形電池、圓柱形電池等。

盡管由于化學(xué)電源品種繁多，用途廣泛，外形差別大，使上述分類(lèi)方法難以統(tǒng)一，但習(xí)慣上按其工作性質(zhì)及存貯方式不同，一般分為四類(lèi)：

一次電池

一次電池，又稱“原電池”，即放電后不能用充電的方法使它復(fù)原的電池。換言之，這種電池只能使用一次，放電后電池只能被遺棄了。這類(lèi)電池不能再充電的原因，或是電池反應(yīng)本身不可逆，或是條件限制使可逆反應(yīng)很難進(jìn)行。如：

鋅錳干電池Zn│NH4Cl·ZnCl2│MnO2(C)

鋅汞電池Zn│KOH│HgO

銀鋅電池Zn│KOH│Ag2O

二次電池

二次電池，又稱“蓄電池”，即放電后又可用充電的方法使活性物質(zhì)復(fù)原而能再次放電，且可反復(fù)多次循環(huán)使用的一類(lèi)電池。這類(lèi)電池實(shí)際上是一個(gè)化學(xué)能量貯存裝置，用直流電將電池充足，這時(shí)電能以化學(xué)能的形式貯存在電池中，放電時(shí)，化學(xué)能再轉(zhuǎn)換為電能。如：

鉛酸電池pb│H2SO4│pbO2

鎳鎘電池Cd│KOH│NiOOH

鎳氫電池H2│KOH│NiOOH

鋰離子電池LiCoO2│有機(jī)溶劑│6C

鋅空氣電池Zn│KOH│O2(空氣)

貯備電池

貯備電池，又稱“激活電池”，是正、負(fù)極活性物質(zhì)和電解液不直接接觸，使用前臨時(shí)注入電解液或用其他方法使電池激活的一類(lèi)電池。這類(lèi)電池的正、負(fù)極活性物質(zhì)的化學(xué)變質(zhì)或自放電，因與電解液的隔離而基本上被排除，從而使電池能長(zhǎng)時(shí)間貯存。如：

鎂銀電池Mg│MgCl2│AgCl

鈣熱電池Ca│LiCl-KCl│CaCrO4(Ni)

鉛高氯酸電池pb│HclO4│pbO2

燃料動(dòng)力電池

燃料動(dòng)力電池，又稱“持續(xù)電池”，即只要活性物質(zhì)持續(xù)地注入電池，就能長(zhǎng)期不斷地進(jìn)行放電的一類(lèi)電池。它的特點(diǎn)是電池自身只是一個(gè)載體，可以把燃料動(dòng)力電池看成一種要電能時(shí)將反應(yīng)物從外部送入電池的一種電池。如：

氫燃料動(dòng)力電池H2│KOH│O2

肼空燃料動(dòng)力電池N2H4│KOH│O2(空氣)

必須指出，上述分類(lèi)方法并不意味著某一種電池體系只能分屬一次電池、二次電池、貯備電池或燃料動(dòng)力電池。恰相反，某一種電池體系可以根據(jù)要設(shè)計(jì)成不同類(lèi)型的電池。如鋅銀電池，可以設(shè)計(jì)成一次電池，也可以設(shè)計(jì)成二次電池，或貯備電池。以上就是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的相關(guān)解析，希望能給大家?guī)椭?/p>