據(jù)報(bào)道指在我國(guó)計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司獲得的扶持將大幅度減少，韓國(guó)電池公司預(yù)見(jiàn)到這種機(jī)會(huì)正計(jì)劃在我國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)投資建設(shè)電池廠(chǎng)，希望分羹，這對(duì)我國(guó)的動(dòng)力鋰電池公司來(lái)說(shuō)將迎來(lái)極大的挑戰(zhàn)。

依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司

近三年我國(guó)都是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2017年全球銷(xiāo)售了142萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，我國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)達(dá)到77.7萬(wàn)輛，我國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)占全球市場(chǎng)的比例達(dá)到54.7%。2017年我國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)當(dāng)中有65.2萬(wàn)輛為純電動(dòng)汽車(chē)，占同期我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的比例達(dá)到83.9%。

我國(guó)為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推出對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，而自2016年六月以來(lái)國(guó)外不少動(dòng)力鋰電池公司的產(chǎn)品被排除在補(bǔ)貼項(xiàng)目之外，這讓國(guó)內(nèi)的動(dòng)力鋰電池公司成為最大獲益者。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)TOp5均為國(guó)產(chǎn)電池公司，它們分別是寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科、比克，電池銷(xiāo)量分別為10.57GWh、5.66GWh、2.41GWh、2.05GWh、1.66GWh。借助它們?cè)谖覈?guó)市場(chǎng)所取得的動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)量，這幾家電池公司分別在全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)排名第一位、第三位、第四位、第六位、第九位。

我國(guó)取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼將考驗(yàn)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司

我國(guó)預(yù)計(jì)到2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，這樣的情況下國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司將與國(guó)外的動(dòng)力鋰電池公司站在同一起跑線(xiàn)上，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司與國(guó)外動(dòng)力鋰電池公司的競(jìng)爭(zhēng)將要依靠自己的實(shí)力爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，電動(dòng)汽車(chē)公司采購(gòu)電池的時(shí)候?qū)⒅匾紤]動(dòng)力鋰電池公司的價(jià)格、品質(zhì)、技術(shù)等綜合優(yōu)勢(shì)。

2017年全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，上述國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司TOp5當(dāng)中，寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的動(dòng)力鋰電池占比分別約為87%、78%、43.8%、64%，比克則幾乎完全依賴(lài)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可見(jiàn)這些國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的依賴(lài)性是相當(dāng)高的。

韓國(guó)公司LG化學(xué)、三星SDI等搶先一步開(kāi)始布局我國(guó)市場(chǎng)，預(yù)示著其他海外動(dòng)力鋰電池公司也將快速跟進(jìn)，畢竟我國(guó)這個(gè)全球最大的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)誰(shuí)也不希望錯(cuò)過(guò)，均希望從中分一杯羹，這將導(dǎo)致我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

其實(shí)在我國(guó)大陸以外的市場(chǎng)，動(dòng)力鋰電池最大供應(yīng)商是松下，松下還是全球最知名電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉的供應(yīng)商，其次是LG化學(xué)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司在海外市場(chǎng)與這些公司的競(jìng)爭(zhēng)力還有一定差距，假如我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)完全放開(kāi)進(jìn)入自由競(jìng)爭(zhēng)階段無(wú)疑將考驗(yàn)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，當(dāng)然這也是我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司遲早要邁出的一步，畢竟一家公司要做強(qiáng)還得靠自己。

隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)的興起，國(guó)際知名汽車(chē)公司也積極拓展我國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃或已在我國(guó)市場(chǎng)推出純電動(dòng)汽車(chē)，這些國(guó)際知名汽車(chē)公司它們?cè)瓉?lái)的電池供應(yīng)商就是海外動(dòng)力鋰電池公司，這對(duì)海外動(dòng)力鋰電池公司也是相對(duì)有利的。

當(dāng)然國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司依托國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)后也開(kāi)始逐漸擁有了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如沃特瑪其在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售的動(dòng)力鋰電池比例就超過(guò)五成，未來(lái)市場(chǎng)進(jìn)入自由競(jìng)爭(zhēng)階段后這些擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池公司或許在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中鍛煉自己進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力反而有利于它們進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)。