鉅大LARGE | 點擊量：1321次 | 2020年07月21日
電動汽車VS混動汽車和內燃機汽車哪個好
電動汽車和內燃機哪個更好，1900年電動汽車正處于鼎盛時期，但是汽油發(fā)動機汽車突然增多伴隨著電池技術的低效率，到1920年淘汰了電動汽車，但是隨著電池技術和電子技術的最新發(fā)展，電動車卷土重來，我們將科學的比較這些完全不同的技術，并了解哪個比較有優(yōu)勢，混動發(fā)動機是汽油車的原動力，供應給發(fā)動機的燃料產生燃燒，以及足夠的壓力和溫度能量來移動活塞，活塞的線性運動轉換為旋轉運動，使用滑塊曲柄機制，傳輸用于傳輸比，旋轉到驅動輪，在電動汽車中，電源來自電池組，逆變器將直流電池電源轉換為三相交流電，三相交流電可以使感應電動機轉動，這樣就可以轉動驅動輪，現(xiàn)在讓我們直接比較這些技術，在混動引擎中，力和動力的產生永遠不會統(tǒng)一，往復運動的組件會引起嚴重的機械平衡問題，另外引擎不是自啟動的，需要許多附件來解決這些問題，這使得混動引擎非常承重，電動機中不存在這樣的問題，
電動機
感應電動機在以下條件下工作，錠子產生的旋轉磁場，寧可以輕松控制電動機速度，通過調整交流電源輸入的評率，它們產生均勻的功率和速度輸出，
并且是自啟動的，由于這些原因，感應電動機比混動發(fā)動機輕得多，同時產生更大的功率和扭矩輸出，有趣的是內燃機和感應電動機都需要冷卻，兩個原動機都必須排除產生的廢熱，為了將溫度保持在一定的范圍內，但是值得關注的是產生的廢熱，
感應電動機的驅動器比混動發(fā)動機的驅動器低得多，混動發(fā)動機汽車的主要優(yōu)點是易于加油，汽油車可以可以在5分鐘或更短的時間內加滿，
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
但是截至目前電動車的充電至少需要一個小時，汽油車相對于電動車的另一個主要優(yōu)勢與他們的高能量密度有關，當前鋰離子電池能量密度遠不及汽油，
充電VS加油
這兩款產生的行程范圍相當您可以比較它們的儲能設備的尺寸和重量，電池能量密度低會產生電動汽車的巨大重量損失，汽車的巨大重量降低了摩擦系數(shù)，輪胎和道路之間的夾縫，使轉彎困難，電池組還存在巨大的發(fā)熱問題，如果寧拆開電動汽車的電池組，您會看到電池組是您日常生活中可能會用到的鋰離子電池，需要連續(xù)的液體冷卻，以保持在正常水平，排出的熱量通散熱器散發(fā)到大氣中，汽油機車的儲能部件不需要任何這樣的冷卻機構，電動汽車的電池組也確實具有優(yōu)勢，
由于沉重的電池組離地面很低，它降低了重心并提高了穩(wěn)定性，因此提高了整體安全性，大型電池組也散布在整個地板上，提供抗側撞的結構剛性，
這些視覺效果的另一個主要區(qū)別是在混動發(fā)動機汽車中，需要復雜的廢氣處理，使污染物和噪音保持在法定水平，
現(xiàn)在讓我們比較這兩種技術的功率動態(tài)：電動汽車無疑是贏家，混動發(fā)動機無法在特定速度范圍內運行，這就需要使用復雜的用于速度控制的昂貴的傳動機構。
電動機可以在較寬的速度范圍內高效工作，因此，在電動汽車中，速度可以直接由電動機控制，結果電動汽車不需要變速器，感應電動機的速度由變頻器精確控制，
只需通過，調整輸出功率。實際上近十年來，逆變器電力電子技術背后的軟件，在電動汽車的復興中發(fā)揮了關鍵作用，電動汽車即使在啟動時也可以產生很大的扭矩，
而混動發(fā)動機汽車將在低RPM的情況下掙扎，因此需要直流電動機來驅動發(fā)動機，再開始時達到最佳RPM范圍，此外可以控制電動機的扭矩和功率，
而混動引擎的響應速度很慢，實際上這導致了電動汽車的優(yōu)越牽引力控制，電動汽車在再生制動方面具有固有的優(yōu)勢。在此，相同的感應電動機充當發(fā)電機，在汽油車上，為了實現(xiàn)再生制動，您必須安裝單獨的電動機和電池組，
看完你覺得哪輛車更經濟？電動汽車比普通的汽油車昂貴的多，但是，要全面了解，
您還必須比較行駛一公里所需的成本，根據(jù)我國當前的汽油和電力價格進行計算，顯示電動汽車比汽油汽車便宜至少三分之一，而且電動汽車的維護成本也很低，
與混動引擎汽車相比，您可能知道電動汽車比內燃機汽車安全的的多，隨車內燃機的技術的進步幾乎飽和，電動汽車的快速發(fā)展正在發(fā)生可以清楚的看到，電動汽車作為未來的汽車比混動發(fā)動機汽車更有優(yōu)勢.
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