全球技術(shù)公司ABB和獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)SINTEFOcean正在進(jìn)行開創(chuàng)性研究，以測(cè)試燃料動(dòng)力電池作為重要船舶推進(jìn)能源的可行性。

新研究項(xiàng)目旨在得到為商船和客船供應(yīng)動(dòng)力所需的燃料動(dòng)力電池規(guī)模。

該實(shí)驗(yàn)將在SINTEFOcean位于特隆赫姆的實(shí)驗(yàn)室開發(fā)，測(cè)試將使用兩個(gè)30kW燃料動(dòng)力電池，用于模擬兆瓦級(jí)推進(jìn)裝置中完整船舶動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行和控制。

在縮小的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中，ABB公司的軟件將與SINTEFOceans船舶模擬器功能一起，模仿、回放不同的負(fù)載曲線和柴油/電池/燃料動(dòng)力電池組合。

試驗(yàn)將探討的不僅僅是放大和優(yōu)化燃料動(dòng)力電池/電池組合的技術(shù)性，其另一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)是建立如何加強(qiáng)對(duì)燃料動(dòng)力電池裝置的控制以及能量?jī)?chǔ)存，以及如何優(yōu)化燃料動(dòng)力電池堆的效率，可靠性和壽命。

“SINTEF正在為氫氣（H2）供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施做出貢獻(xiàn)，同時(shí)擁有一個(gè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，為ABB和SINTEFOcean供應(yīng)了新增燃料動(dòng)力電池技術(shù)在船舶應(yīng)用中的集成，控制和安全的內(nèi)部能力的機(jī)會(huì)?！盨INTEF海洋能源系統(tǒng)研究經(jīng)理AndersValland解釋。

“燃料動(dòng)力電池技術(shù)正在迅速成熟，預(yù)計(jì)這些試驗(yàn)將為燃料動(dòng)力電池的發(fā)展供應(yīng)平臺(tái)，使其能夠在與化石燃料競(jìng)爭(zhēng)的海事領(lǐng)域占據(jù)一席之地?！盇BBMarine＆Ports公司儲(chǔ)能和燃料動(dòng)力電池產(chǎn)品經(jīng)理JosteinBogen補(bǔ)充表示：“在一個(gè)受控的環(huán)境中找到未知數(shù)并應(yīng)對(duì)它們，而不是冒著船上的驚喜，這將是這些試驗(yàn)的核心?！?/p>

特隆赫姆ABB海事與港口研發(fā)工程師KristofferD？nnestad稱，其團(tuán)隊(duì)正在尋求開發(fā)用于主推進(jìn)的燃料動(dòng)力電池技術(shù)的決定性和實(shí)用的解決方法，這些研究不僅關(guān)注燃料流量和燃料處理，還將關(guān)注氫燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施的外觀。

ABB是可持續(xù)海洋電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者，業(yè)務(wù)涵蓋電動(dòng)汽車動(dòng)力、保護(hù)、控制和安裝，密切第參與到短距離部署電池電力的渡輪項(xiàng)目或混合發(fā)電廠以優(yōu)化船舶效率。

JosteinBogen預(yù)計(jì)，從2026年開始，電池電量將成為滿足挪威在峽灣“零船排放”目標(biāo)的關(guān)鍵。但目前來看，深海航運(yùn)不必等到2050年才能實(shí)現(xiàn)無燃燒發(fā)電，供應(yīng)熱量和清潔用水，使用可再生能源為燃料動(dòng)力電池生產(chǎn)氫氣和為電池儲(chǔ)存能量將實(shí)現(xiàn)整個(gè)鏈條的清潔。