目前市面上的電動汽車電瓶鉛酸電池的保有量還是高于鋰離子電池的，其原因或在于目前鋰離子電池成本仍相對偏高。因而，在現(xiàn)有鋰電車產(chǎn)品之設計中，多采用減少鋰離子電池的容量配置，來相應降低整車執(zhí)行成本，而這使得現(xiàn)有鋰電車產(chǎn)品之車型過于單一化。

鉛酸電池和鋰離子電池不能單純的以好壞而論，二者各具優(yōu)劣，適應于不同的需求人群。目前市面上鋰電產(chǎn)品多為電單車而且續(xù)程不是很遠的車型，但是像四輪電動汽車，四輪老人電動代步車這些比較遠續(xù)程的就目前情況還是比較適合鉛酸電池。

鋰離子重要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負極最多的都是采用石墨。鋰離子電池與鉛酸電池相比，鋰離子電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，它作為老人電動代步車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之輕量化及簡約化設計。

鉛酸電池的電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極重要成分為二氧化鉛，負極重要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負極的重要成分均為硫酸鉛。

兩種電池除了都是屬于儲能裝置，其他都不相同。鉛酸電池也技術(shù)也很成熟了安全性也有所提高，也更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。如若是用于易攜帶電源電瓶車，鋰離子電池當然是更好的選擇，重量關(guān)于鉛酸電池更是輕便可不少，無論是攜帶上樓還是取下另做他用都是更為方便的,即低成本、高性能電池尚未投入商品化實際應用之前，可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰離子電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來轉(zhuǎn)型升級，作為目前以至今后一段時期內(nèi)之重要研究課題。