1、正確掌握充電時(shí)間

一般情況下，蓄電池充電時(shí)間在十個(gè)小時(shí)左右，要防止過度充電。準(zhǔn)備出行時(shí)，要提前安排好途中充電

，防止行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴(yán)重縮短電池使用壽命。

2、保護(hù)好移動充電器，盡量防止充電器顛簸振動。

為了降低成本，現(xiàn)在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計(jì)，很多充電器經(jīng)過振動后，其內(nèi)部的

電位器會漂移，導(dǎo)致整個(gè)參數(shù)漂移，致使充電不正常。所以，假如一定要使用移動充電器，盡量用塑料

泡沫包裝好。

另外，充電的時(shí)候要保證充電器的通風(fēng)，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電

狀態(tài)，這樣會對電池形成損傷。

3、嚴(yán)禁虧電狀態(tài)下存放電池

因?yàn)樵谔濍姞顟B(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，

造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每

月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

4、出門前預(yù)熱電池

到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發(fā)現(xiàn)漏電了！其實(shí)這并

不是漏電，而是低溫惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處于持續(xù)放電的狀態(tài)，在放電

的時(shí)候中電池就會發(fā)熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動汽車剩余

電量還比較多。

可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之后，電池早就已經(jīng)冷卻，電壓降低，這時(shí)BMS就會自動調(diào)整所顯示電

量和續(xù)航里程，就是所謂的漏電了。

5、防止大電流放電

電動汽車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量防止猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致出現(xiàn)硫

酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

6、規(guī)劃行駛里程，保持充足電量

冬天駕駛電動汽車，續(xù)航里程一般都會下降10%-20%，大約是15公里-30公里。但是，由于目前充電樁等

配套設(shè)施尚未全面普及，所以，在出行前一定要規(guī)劃好行程，保留余地。否則，電動汽車電量閃紅燈，