1.導(dǎo)電性差：目前在實(shí)際生產(chǎn)過程中通過在前驅(qū)體添加有機(jī)碳源和高價(jià)金屬離子聯(lián)合摻雜的辦法來改善材料的導(dǎo)電性（A123、煙臺(tái)卓能正采用這種方法），研究表明，磷酸鐵鋰的電導(dǎo)率提高了7個(gè)數(shù)量級(jí)，使磷酸鐵鋰具備了和鉆酸鋰相近的電導(dǎo)特性。

2.鋰離子擴(kuò)散速度慢。目前采取的解決方法重要有納米化LiFePO晶粒，從而減少鋰離子在晶粒中的擴(kuò)散距離，再者就是摻雜改善鋰離子的擴(kuò)散通道，后一種方法看起來效果并不明顯。納米化已經(jīng)有較多的研究，但是難以應(yīng)用到實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)中，目前只有A123宣稱掌握了LiFePO的納米化產(chǎn)業(yè)技術(shù)。

3.振實(shí)密度較低。般只能達(dá)到0.8-1.3，低的振實(shí)密度可以說是磷酸鐵鋰的最大缺點(diǎn)。但這一缺點(diǎn)在動(dòng)力鋰電池方面不會(huì)突出。因此，磷酸鐵鋰重要是用來制作動(dòng)力鋰電池。

4.磷酸鐵鋰離子電池低溫性能差。在0℃時(shí)的容量保持率約60~70%，

-10℃時(shí)為40~55%，-20℃時(shí)為20~40%。這樣的低溫性能顯然不能滿足動(dòng)力電源的使用要求。當(dāng)前一些廠家通過改進(jìn)電解液體系、改進(jìn)正極配方、改進(jìn)材料性能和改善電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等使磷酸鐵鋰的低溫性能有所提升。

電子導(dǎo)電率低、離子擴(kuò)散系數(shù)低、振實(shí)密度不高、合成成本略高