一、續(xù)航路程短：

隨著技能的不斷老練，以鋰離子電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)轎車?yán)m(xù)航路程已由當(dāng)初的不到100公里添加至當(dāng)前主流的300公里左右，個(gè)別車型的續(xù)航路程突破了400公里。但與當(dāng)前燃油轎車的主流行進(jìn)路程500公里相比還有必定距離。這一問題能夠通過多串單體電芯來解決，但是帶來的負(fù)面問題是體量過大，增大轎車行進(jìn)不方便。

二、充電速度慢：

相關(guān)于行進(jìn)路程短，但動(dòng)力鋰離子電池充電較慢是電動(dòng)轎車開展更大的限制。在正常速度下，電動(dòng)轎車的動(dòng)力鋰電徹底充溢要4～8小時(shí)。現(xiàn)在也有快速充電鋰離子電池，能夠在1～2小時(shí)內(nèi)充溢，但其負(fù)面影響極大，壽命會(huì)驟減至原來的1/3，且電池功能會(huì)明顯下降。燃油轎車則不存在這些問題，加油時(shí)刻不超過5分鐘，安全性和穩(wěn)定性都能得到保證。

三、安全功能待完善：

自鋰離子電池誕生以來，安全問題就一直困擾消費(fèi)者。從手機(jī)、筆記本，到如今的電動(dòng)轎車，安全事故不斷發(fā)作。除了日產(chǎn)和特斯拉的電動(dòng)轎車還未有起火報(bào)道外，我國的眾泰和比亞迪、美國的通用和菲斯克的電動(dòng)轎車均有自燃或起火事件發(fā)作。

上述三個(gè)問題的存在，使得鋰離子電池因?yàn)閼?zhàn)勝這三個(gè)缺點(diǎn)的研制成本添加，高價(jià)產(chǎn)品同樣限制了動(dòng)力鋰電池及動(dòng)力鋰電池電動(dòng)轎車的開展。