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日產(chǎn)錳酸鋰掀起新能源汽車電池戰(zhàn)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:907次  |  2021年04月22日  

著新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化,純電動車成為時(shí)下行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。不過對于電動車技術(shù)的成熟性,行業(yè)卻有頗多爭議,各品牌廠家的技術(shù)路線也多有不同,既要安全可靠蓄電能力強(qiáng),同時(shí)還要讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的起。純電動技術(shù)到底是否靠譜,下面就來解讀電動車最重要的核心技術(shù)——電池技術(shù)。


電池技術(shù)百家爭鳴


節(jié)能環(huán)保,且有國家持續(xù)不斷的政策補(bǔ)貼利好,現(xiàn)如今各大車企紛紛在打新能源汽車的主意。除了高調(diào)入華的特斯拉,寶馬、啟辰、比亞迪、北京汽車等等都紛紛推出了純電動車型。


不過雖然都是電動汽車,但是最為核心的電池技術(shù)卻各不盡相同。眾所周知,電池的好壞決定著電動車的使用壽命、能耗耐久性等問題,而在解決了上述質(zhì)量問題之外,成本還能夠做到讓普通消費(fèi)者都可以負(fù)擔(dān)的起。那么,在這多項(xiàng)指標(biāo)中,誰家電池技術(shù)要更強(qiáng)?


事實(shí)上,受限于量產(chǎn)后的成本壓力,44.98萬元起價(jià)的寶馬i3以及售價(jià)百萬的特斯拉等豪華電動車,并不是普通大眾可以企及的,電池成本高企不下成為關(guān)鍵因素。特斯拉采用的是18650鈷酸鋰電池,這種電池功率高、能量密度大、且一致性較高,但安全系數(shù)較低,成本也相對較高,因此并不被其他廠家廣泛采用。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

不過在市面上,仍有快速發(fā)展的新能源汽車品牌受到市場追捧,以目前市場上較為成熟的車型為例,比亞迪采用的是自己的電池技術(shù)磷酸鐵鋰電池,它擁有較好的電池性能和穩(wěn)定性,但在低溫環(huán)境下,磷酸鐵鋰電池的性能損耗大,導(dǎo)電性或會受到影響。


今年9月上市的啟辰晨風(fēng),三款車型售價(jià)區(qū)間在26.78萬~28.18萬元之間,享受完補(bǔ)貼后的實(shí)際售價(jià)在17.28萬~18.68萬元,定價(jià)低于同級別純電動車比亞迪e6和北汽紳寶EV電動車,在國內(nèi)具有一定的競爭力。其所采用了電池技術(shù)卻是目前市場上使用最廣泛的錳酸鋰離子電池,這個由192塊電池單體構(gòu)成的電池包,總重量不到200公斤,外面用1400兆帕的超高強(qiáng)度鋼板包裹,安裝在車身底盤的中部,穩(wěn)穩(wěn)地把握住了整車的重心。


日產(chǎn)鋰電池技術(shù)經(jīng)得起考驗(yàn)


事實(shí)上,啟辰晨風(fēng)能做到優(yōu)質(zhì)價(jià)不高得益于日產(chǎn)成熟的鋰電池技術(shù)支持。


隨著全球是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注,東風(fēng)日產(chǎn)集團(tuán)借啟辰平臺向中國市場投放了旗下首款純電動汽車晨風(fēng)。而這款車就是基于日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)行的本地化研發(fā),是目前國內(nèi)純電動市場的領(lǐng)頭羊。

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IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

啟辰晨風(fēng)與日產(chǎn)聆風(fēng)來自同一日產(chǎn)專屬EV平臺,后者是目前全球最暢銷的零排放純電動汽車。截至11月,日產(chǎn)聆風(fēng)在全球電動車市場中的占有率已達(dá)58%,迄今在全球銷售20萬輛,源自日產(chǎn)先進(jìn)的純電動汽車技術(shù)。


作為全新的汽車品類,“安全”無疑是新能源車要過的第一關(guān),對此,東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊表示,如果把一輛車三七開,30%是安全性,70%是功能性,那么在啟辰晨風(fēng)的研發(fā)過程中,東風(fēng)日產(chǎn)以70%的力量,專注于30%的安全性。層疊狀電池設(shè)計(jì)在保障散熱性的同時(shí),充分保證電池本體的安全。至于充電和維修時(shí)的絕緣問題,葉磊表示:“我們曾做過多種破壞性試驗(yàn),比如直接往充電口上澆水,甚至把電池模組放在水下12米深的位置浸泡,同時(shí)充電,都沒有問題?!?/p>


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