鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：25729次 | 2018年06月28日
電動(dòng)車電池到底能用多長(zhǎng)時(shí)間？
電動(dòng)車一般使用壽命是3-5年，電動(dòng)自行車的電池1年-1.5年換一次。
電動(dòng)車一般使用都是鉛酸電池，按照每天使用電池容量的70%，周期就是一年，過(guò)了一年之后，并不是電池就沒有用了，而是電池容量越來(lái)越小，直到枯竭。
拓展資料
如果想要增加電動(dòng)車電池的壽命，使用時(shí)要注意如下幾點(diǎn)：
1、電池每次使用的放電深度越小，電池的使用壽命脈越長(zhǎng)，所以不管使用多大容量的電池組，用戶都應(yīng)養(yǎng)成隨用隨充的良好習(xí)慣。經(jīng)常充電，使電池常常處在一個(gè)飽和的狀態(tài)，盡可能的不帶人行駛，遇見坡路時(shí)改為推行，行駛時(shí)盡量避免多剎車、多啟動(dòng)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2、電池需長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)心須先充足電并定期補(bǔ)充電量，一般1~2個(gè)月補(bǔ)充一次。
3、大電流放電對(duì)電動(dòng)自行車電池有一定的損害，所以在起步和上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬加以助力。
電動(dòng)車一般使用壽命是3-5年，電動(dòng)自行車的電池1年-1.5年換一次。
電動(dòng)車一般使用都是鉛酸電池，這種電池具有成本低廉，可回收使用等等優(yōu)點(diǎn)，而被大多數(shù)的電動(dòng)車的生產(chǎn)企業(yè)所采用．一般電動(dòng)車使用電池都是保修一年（而這一年中前8個(gè)月如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題換新電池，后4個(gè)月內(nèi)換維護(hù)電池），所以電動(dòng)車電池按照每天使用電池容量的70%，周期就是一年，過(guò)了一年之后，并不是電池就沒有用了，而是電池容量越來(lái)越小，直到枯竭！但是，如果你使用得當(dāng)，經(jīng)常充電，使電池常常處在一個(gè)飽和的狀態(tài)，在使用時(shí)，盡可能的不帶人行駛，遇見坡路時(shí)改為推行，行駛時(shí)盡量避免多剎車、多啟動(dòng)。也就是說(shuō)你按照上述的幾點(diǎn)，使用的話，電池壽命就會(huì)大大的增加，可能就是兩年，也可能會(huì)更長(zhǎng)時(shí)間。
由于正常的使用和損耗，一塊鉛蓄電池的正常壽命是2-3年，和手機(jī)、筆記本電腦等常用型蓄電池一樣，普遍一輛電動(dòng)車用到2年左右就建議要更換電池。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
但是使用了12年的電池你見過(guò)嗎？
沒錯(cuò)，這不是開玩笑，早在2015年我們就在浙江嘉興平發(fā)現(xiàn)了一組使用了12年的天能電池！這一只10AH的小電池竟然用了整整12年！
天能成立至今31周年，這組電池從出廠日期算起的話至今已是14個(gè)年頭，陪著天能從一個(gè)懵懂帶有沖勁的少年變成了成熟穩(wěn)重過(guò)了而立的男人。
見證了天能如何踏踏實(shí)實(shí)一步步的走到了今天新能源動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)的榮耀成績(jī)。
電動(dòng)車電池的正確使用和維護(hù)保養(yǎng)電瓶是電動(dòng)自行車的動(dòng)力源，又是一種易耗品，并且價(jià)格較高，因此使電池保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，無(wú)論從環(huán)?；蚪?jīng)濟(jì)角度講，都有很大的實(shí)用價(jià)值。以下是蓄電池的一些保養(yǎng)方法1、新購(gòu)回來(lái)的電動(dòng)車應(yīng)先充足電再使用。因?yàn)樵S多電動(dòng)車在商店已擱置了幾個(gè)月，甚至半年以上，所以必須先充足電后再使用，充足電后最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。2、電瓶拿下來(lái)充電，安裝的時(shí)候，電瓶在電動(dòng)自行車上安裝要牢固，以防騎行時(shí)電瓶受振動(dòng)損害。電池在搬運(yùn)中，禁止摔擲、滾翻、重壓。3、經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電。4、絕對(duì)不能讓電瓶長(zhǎng)期處于電量不足的狀態(tài)，并且要養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣。長(zhǎng)期不用，應(yīng)該充滿電，放置陰涼干燥處，并定期充電（一般10天）。5、電動(dòng)自行車剛起動(dòng)時(shí)，要用腳踏（無(wú)腳踏的可以用腳推地面的方式）幫助起動(dòng)，上坡時(shí)候，用腳踏幫助電動(dòng)車上坡，以免放電電流過(guò)大而損壞電瓶。6、騎行時(shí)，要注意不能讓電瓶過(guò)放電，蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電。過(guò)放電容易引起電瓶嚴(yán)重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%時(shí)充一次電最佳。電動(dòng)自行車上一般都設(shè)有欠壓保護(hù)功能，當(dāng)電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮?xí)r，應(yīng)該關(guān)閉電源，使用腳踏，并盡量盡可能快對(duì)電瓶進(jìn)行充電，以免電瓶過(guò)放電。蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)。蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車鎖開關(guān)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電1-2周就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。7、避免過(guò)充電，當(dāng)充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過(guò)充電會(huì)促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，并產(chǎn)生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。避免過(guò)充電，另外要選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。8、避免長(zhǎng)期虧電，長(zhǎng)期虧電會(huì)使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問(wèn)題。低溫時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。9、防止短路，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。禁止用電池短路的方法來(lái)檢測(cè)蓄電池的帶電情況，以防止發(fā)生爆炸造成人員傷亡蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時(shí)集存的可爆氣體，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對(duì)不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。10、避免蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，將極大地?fù)p傷電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。建議車主每次啟動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)5秒。需要兩次連續(xù)啟動(dòng)，中間要間隔10－15秒的時(shí)間。11、防止在陽(yáng)光下暴曬，陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。12、放電后的蓄電池應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充電，不得擱置12小時(shí)以上。
