電池的知識(shí)基礎(chǔ)上的所有類型的電動(dòng)模型，特別是模型飛機(jī)。20多年過去了，動(dòng)力鋰電池取得了巨大的進(jìn)步。鎳氫電池、鋰離子電池和鋰聚合物電池相繼出現(xiàn)。

什么是動(dòng)力鋰電池

使用電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的模型稱為電動(dòng)模型，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電池稱為動(dòng)力鋰電池。它與其他用途的電池有很大不同，對模型飛機(jī)的性能至關(guān)重要。

動(dòng)力鋰電池的類型和發(fā)展

可作為飛機(jī)模型電源的電池有很多種，如太陽能電池、銀鋅電池、鋰離子電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等。太陽能電池的輸出電流很小，要使電動(dòng)模型飛機(jī)飛行，它們必須非常大。銀鋅電池具有高比能(瓦特小時(shí)/公斤)和高電流放電能力，使用壽命短，價(jià)格昂貴，容易泄漏，不能傾倒，過去只在有記錄的飛行中使用。目前，鎳系列(包括鎳氫電池和鎳鎘電池)和新型鋰離子電池(包括鋰離子電池和鋰聚合物電池)是模型飛機(jī)上使用的重要品種。

20世紀(jì)70年代，電動(dòng)模型飛機(jī)在歐洲和美國開始流行，重要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)已經(jīng)有了可以反復(fù)充電和放電的強(qiáng)大的鎳鎘電池投入實(shí)際使用和批量生產(chǎn)。十多年后問世的鎳氫電池在比能方面比鎳鎘電池有50%到100%的優(yōu)勢。但在大電流放電容量方面，鎳鎘電池長期明顯落后。然而,在21世紀(jì)的開端,鎳氫電池和鎳鎘電池相同好或甚至比鎳鎘電池,加上其記憶效應(yīng)小,環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn),最近在飛機(jī)模型已廣泛應(yīng)用,成為主流品種之一。歐洲已經(jīng)禁止使用鎳鎘電池，我國也正在逐步淘汰這種電池，因?yàn)樗鼈儠?huì)嚴(yán)重污染環(huán)境。

在早期，鋰離子電池只能作為一次性電池使用，不能充電。它們的比能非常高，但是它們的內(nèi)阻非常高，所以它們不能供應(yīng)大電流來讓電動(dòng)模型飛機(jī)飛行。但是在上個(gè)世紀(jì)末，可充電的鋰離子電池出現(xiàn)了，盡管它們價(jià)格昂貴，而且只有足夠的電量讓飛機(jī)平穩(wěn)飛行(使用銀鋅電池爬升)。

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早期對鋰離子電池的研究重要是特種用途，后來在民用領(lǐng)域巨大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下，人們對鋰離子電池的重視和投資，在20世紀(jì)末21世紀(jì)初取得突破。目前，鋰離子電池已經(jīng)淘汰了手機(jī)、相機(jī)、手提電腦等領(lǐng)域的鎳鎘電池和鎳氫電池。鋰離子電池在遙控飛機(jī)模型中的普及已經(jīng)持續(xù)了五六年。一開始，國外的特種愛好者嘗試了用在移動(dòng)電話上的鋰離子電池來駕駛飛機(jī)，并取得了比鎳鎘電池更好的續(xù)航時(shí)間。然后，它吸引了來自電池和模型行業(yè)的制造商。然而，在鋰離子電池與模型飛機(jī)結(jié)合后不久，它的兄弟鋰聚合物電池在大電流放電能力方面表現(xiàn)出更大的功率，更適合特種模型，將鋰離子電池推到一邊，迅速成為當(dāng)今模型飛機(jī)動(dòng)力鋰電池的主流。經(jīng)過近兩年左右的發(fā)展，聚合物鋰離子電池在大電流放電容量方面已經(jīng)優(yōu)于鎳鎘電池和鎳氫電池，但由于充電、維護(hù)、壽命、價(jià)格等因素的限制，其推廣受到限制。從長遠(yuǎn)來看，特種模型電池在今后很長一段時(shí)間內(nèi)都將是鋰離子電池的天下。