新能源汽車如何在冬季提高行駛里程

任何一個開過純電動汽車的人都了解，冬天會很難熬。為何?射程受到影響呀，不敢打開溫暖的風，走不了多遠，沖鋒也賊慢。那你怎么辦?不用擔心，鋰離子電池公司和您說，如何使用才能提高續(xù)航里程!

首先是充電。毫無疑問，露天停車場的溫度比地下室的溫度低得多。因此，請優(yōu)先考慮地下儲存(除非停車費過高)。由于冬季溫度較低，充電速度不僅慢，而且在超低溫充電時容易造成電池損壞。地下室溫度高，充電速度快，電池安全可靠。

而在日常駕駛中也可以適當?shù)暮途徱稽c，因為冷車啟動時，加熱系統(tǒng)還沒有進入狀態(tài)，電池內(nèi)部溫度還很低，此時不要大腳電動門飛跑自己。

請好好利用動能回收:記住,當前重要動能回收系統(tǒng)可以恢復25%的動能,這意味著汽車的電池壽命可以數(shù)萬公里,為當前電池技術瓶頸不是破碎的純電動汽車,是不可或缺的必要功能。

鋰離子電池公司提醒車主,低溫環(huán)境、動力鋰電池電極材料活動減少,屬于動力鋰電池正常的特點,大多數(shù)車主不要太過擔心,當溫度恢復正常溫度,電池存儲將恢復到正常狀態(tài),車輛將恢復正常范圍。

在政策和市場的推動下，2018年我國新能源汽車產(chǎn)量約122萬輛，同比上升50%，動力鋰電池總裝機量約56.98億千瓦時，同比上升56%。但隨著今年國家新能源汽車補貼政策,新能源汽車上升疲弱,當然,核心因素是新能源汽車電池成本高,新能源汽車市場上通常比燃油車貴7到100000多。安徽新能源電池公司今天說動力鋰電池的成本在哪里?

動力鋰電池的重要材料成本驅(qū)動點是三元材料、電解液、銅膜等。優(yōu)化材料的成本從駕駛的材料成本,如三元材料(滑),它指的是昂貴的鈷C材料,如何降低鈷材料的比例優(yōu)先選擇是優(yōu)化材料的成本,從原始NCM111,成為NCM523,即使NCM811,是為了新增鎳的含量減少鈷的內(nèi)容,當然,鎳的含量的新增也影響電池的穩(wěn)定性,所以,對物料的穩(wěn)定性和成本進行平衡優(yōu)化;此外，銅膜、電解液等也有優(yōu)化空間。其中，攪拌、涂覆、干燥、壓實、纏繞、真空干燥、時效等工藝為批處理工藝(batch)，而切片、分層、填充電解液、包裝等工藝為節(jié)拍的制造工藝。

安徽新能源電池公司作為干源新能源動力鋰電池的實踐者之一，將繼續(xù)加大電池的研發(fā)力度，與業(yè)內(nèi)同仁共同努力，讓公眾盡快使用負擔得起的新能源汽車。