鈦酸鋰離子電池的性能如何?

目前，我國新能源汽車的主流重要是使用正極數(shù)據(jù)作為磷酸鐵鋰或動力鋰電池的三元數(shù)據(jù)，無論是在新能源乘用車領域，乘用車都有各自的優(yōu)勢。

畢竟，哪一種比鈦酸鋰離子電池和磷酸鐵鋰三元電池更好呢?這一切都始于三種類型的電池。眾所周知,鋰離子電池的功能重要是由正極、負極、電解質(zhì)和差距,在正極和負極電池數(shù)據(jù)有重要影響的關鍵策略,如容量、能量密度、循環(huán)壽命、安全性、乘數(shù)功能和資本。

雖然與正極數(shù)據(jù)相同，但鈦酸鋰離子電池打破了以石墨烯為負極的傳統(tǒng)電池技術，而不是使用鈦酸鋰作為負極數(shù)據(jù)，在同行眼中是一個異類。但正是鈦酸鋰自身的特性使得這種數(shù)據(jù)電池如此與眾不同。

以磷酸鐵鋰-石墨烯、三元石墨烯和三元鈦酸鋰離子電池為例，鈦酸鋰離子電池僅在能量密度方面處于劣勢。東北證券(000686,股票bar)的研究報告指出,磷酸鐵鋰離子電池的實際具體的能量是100-120wh/公斤,每公斤三元電池是150-200wh,期間使用特斯拉nickel-cobalt-aluminum三元電池達到252wh/公斤,和銀鈦酸鋰離子電池只有90wh/公斤,只有一半的石墨負面數(shù)據(jù)電池。

再從資金上看，鈦酸鋰離子電池也沒有優(yōu)勢。目前，銀隆鈦酸鋰離子電池的原始數(shù)據(jù)包括氫氧化鈦和氫氧化鋰，其價格高于石墨負極數(shù)據(jù)。根據(jù)我國電池網(wǎng)的研究結果，磷酸鐵鋰和三元電池的成本是1100元/KWH-1200元/KWH，而鈦酸鋰離子電池的成本是三元電池的2-3倍左右。

能量密度低1倍，成本又高2-3倍，鈦酸鋰離子電池如何參與市場競爭?顯然，這是它自身優(yōu)勢所帶動的行業(yè)的一部分。

首先，鈦酸鋰是電池最重要的安全策略。

當使用鈦酸鋰作為負極數(shù)據(jù)時，電位通路高達1.55v，比傳統(tǒng)石墨負極數(shù)據(jù)高1V以上。雖然會損失一些能量密度，但這也意味著電池更安全。陸技術專家已經(jīng)指出,負電壓的電池快速充電需求相對較低,但假如太低,鋰離子電池只是一個非常生動的金屬鋰,這不僅鋰離子導電,但也與電解液發(fā)生反應,然后釋放熱量,可燃氣體火災。而鈦酸鋰因其1V的電壓防止了負電壓為零，這直接防止了鋰離子的分離，進而保證了電池的安全性。

由于鈦酸鋰離子電池在高溫和低溫環(huán)境下都能安全使用，所以它也顯示出了它耐寬溫(尤其是低溫)的重要優(yōu)點?，F(xiàn)在,銀肺鈦酸鋰離子電池的安全工作溫度范圍是-50c到65c,和普通石墨-電池的溫度低于-20c時,能量開始腐爛,-30c時,充電容量只有總容量的14%收取,在寒冷的氣候不能工作的根基。

此外，鈦酸鋰離子電池的壽命非常長，因為即使在過度充電后，它們也只有1%的體積修正，這被稱為零應變數(shù)據(jù)。銀龍董事長魏銀倉曾表示，銀龍鈦酸鋰離子電池的使用壽命可達30年，而汽車使用壽命適宜，且一般石墨陰極數(shù)據(jù)電池的使用壽命均勻為3-4年。從全生命周期來看，鈦酸鋰離子電池的成本更低。

畢竟，鈦酸鋰的優(yōu)點是充放電速度快，充電速度快。目前，鈦酸銀鋰離子電池的充電速率為10C甚至20C，而普通石墨陰極電池的充電速率僅為2c-4c。