鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：2007次 | 2018年07月04日
電動(dòng)車的電池如何正確的保養(yǎng)？
1、充電器保養(yǎng)
提到電動(dòng)車充電首先用到的就是電動(dòng)車充電器。保護(hù)好充電器是非常重要的一步。現(xiàn)在電動(dòng)車成本較為低廉，充電器防震性能不是太好，許多人喜歡把充電器放在電動(dòng)車后備箱或車筐內(nèi)，其實(shí)這種行為是非常不好的。因?yàn)殡妱?dòng)車充電器經(jīng)過長(zhǎng)期的震動(dòng)會(huì)使內(nèi)部的電器電位器發(fā)生漂移，使得充電參數(shù)變的不正常，用這樣的充電器充電時(shí)間一長(zhǎng)電池的壽命就會(huì)減短，此外充電器充電時(shí)要保證通風(fēng)良好，以確保其散熱良好。
2、每天都充電
許多人對(duì)電動(dòng)車多久充電有一定的誤區(qū)，認(rèn)為應(yīng)該等電動(dòng)車電池電量完全用完之后再充電。其實(shí)這也是不對(duì)的，現(xiàn)在的電動(dòng)車電池一般采用鉛酸電池，它的記憶能力不是很強(qiáng)，但是經(jīng)常電池放完電會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生較大影響。每天充電使電池電量處于淺循環(huán)狀態(tài)才能使電動(dòng)車電池壽命更長(zhǎng)久。
3、定期深放電
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
前面提到電動(dòng)車應(yīng)該盡量每天都充電。然而合理的定期深放電對(duì)于“活化”電池也是有利的。一般一到兩個(gè)月深放電一次最合理。具體做法是，將電動(dòng)車騎到提示欠壓時(shí)，再進(jìn)行充電。注意，騎至欠壓后，電動(dòng)車放一段時(shí)間會(huì)恢復(fù)部分電量，此時(shí)不要再騎否則對(duì)電池?fù)p壞是非常大的。
4、騎車好習(xí)慣
前面說了電動(dòng)車充電注意事項(xiàng)，現(xiàn)在講一講騎車時(shí)候需要注意的問題。騎車時(shí)要掌握一個(gè)原則，緩起緩?fù)＃唧w講就是啟動(dòng)時(shí)給流要緩慢，盡量避免急剎車。因?yàn)殡妱?dòng)車啟動(dòng)和急剎的時(shí)候用電負(fù)荷是最大的，經(jīng)常的不穩(wěn)定電流會(huì)減少電動(dòng)車電池的壽命。
5、停車環(huán)境
一般情況下電動(dòng)車電池是和車一起的，停車環(huán)境的好壞對(duì)電池也有一定的影響，電動(dòng)車停放要盡量保持通風(fēng)干燥。因?yàn)槌睗竦沫h(huán)境會(huì)造成電動(dòng)車電池的漏電，以致于縮短電池壽命。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
6、注意經(jīng)常檢修
好多電動(dòng)車銷售商會(huì)提供免費(fèi)的售后維修服務(wù)，可以稱這機(jī)會(huì)定時(shí)的檢修維護(hù)。比如電池電解水不足，只有在檢修時(shí)候才能發(fā)現(xiàn)，及時(shí)補(bǔ)水等措施對(duì)于電池保養(yǎng)也是非常重要的。
電動(dòng)車電池保養(yǎng)確及充電
1、給電瓶車充電時(shí)間不可過長(zhǎng)，過充會(huì)導(dǎo)致蓄電池長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，加快蓄電池的報(bào)廢速度。理論上，在完全放電后，蓄電池按照0.1標(biāo)稱率充電(蓄電池標(biāo)準(zhǔn)充電），10小時(shí)左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時(shí)間在10小時(shí)到12小時(shí)之間即可，極限不要超過16小時(shí)。很多人有認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為充電器是智能充電，怎么充都無所謂，因而長(zhǎng)時(shí)間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。
2、蓄電池的可充電次數(shù)是有限的，好的電池理論上能達(dá)到1000次左右，一般的電動(dòng)車蓄電池能沖個(gè)300次左右就不錯(cuò)了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。此外，也不要過度放電，蓄電池經(jīng)常嚴(yán)重欠壓，也會(huì)導(dǎo)致加速報(bào)廢，新一代的控制器都有欠壓保護(hù)功能，老式控制器可能沒有欠壓保護(hù)，因而這種情況尤其需要注意避免經(jīng)常欠壓。
3、電動(dòng)車就算不騎，蓄電池也會(huì)放電，很多電動(dòng)車靜置一周到兩周內(nèi)基本都會(huì)放完電了。因此，為了保護(hù)蓄電池，在不騎車的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時(shí)間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家里又沒人用車，這樣長(zhǎng)時(shí)間閑置電動(dòng)車的情況下，最好把蓄電池組的接線拆下來，至少也要把負(fù)極接線拆下來，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護(hù)蓄電池。
4、有的時(shí)候充電器壞了需要更換，最好按照原配充電器的輸出參數(shù)重新購置充電器，不要聽信別人的建議，購買所謂的快充充電器。標(biāo)準(zhǔn)充電雖然速度慢一點(diǎn)，但有利于保護(hù)蓄電池的壽命，經(jīng)常快速充電會(huì)加快蓄電池報(bào)廢。此外，一些高級(jí)充電器充電時(shí)間可調(diào)，也就是可以調(diào)整充電電流或是充電電壓，從而實(shí)現(xiàn)快充、標(biāo)準(zhǔn)充和慢充，除了緊急用車，否則不建議使用快充。
5、電動(dòng)車往往使用的是蓄電池組，當(dāng)電池蓄電能力極大下降后，很多人為了所謂的省錢，往往會(huì)想出這樣的辦法：只更換某些蓄電能力最差的蓄電池（往往是買一些二手翻新的蓄電池進(jìn)行更換，而不是用新的），更換蓄電池的時(shí)候也往往不考慮蓄電池的規(guī)格和品牌，只要輸出電壓一致即可。不建議這樣做，蓄電池規(guī)格不統(tǒng)一，不但會(huì)加快蓄電池報(bào)廢速度，還可能損壞電機(jī)等零部件。要換蓄電池，最好整組更換統(tǒng)一規(guī)格的電池組。
6、很多電動(dòng)車使用的蓄電池，雖然號(hào)稱干粉蓄電池，其實(shí)并不只是干粉電池，只是密封起來的免維護(hù)鉛酸蓄電池。由于經(jīng)常過充發(fā)熱導(dǎo)致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒多久之后（遠(yuǎn)未到蓄電池報(bào)廢時(shí)間），往往就蓄電能力很差了，這種情況并不是蓄電池報(bào)廢了，而是蓄電池內(nèi)電解液過少，很多人不明白這個(gè)道理，以為是蓄電池報(bào)廢了，往往重新購買電池組。實(shí)際上，這種蓄電池可以自己修復(fù)，把密封蓋撬開，然后往蓄電池里注入電解液即可。蓄電池電解質(zhì)補(bǔ)充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。
7、電動(dòng)車充電滿后，在斷電時(shí)，要先拔充電器的電源插頭，最后再拔充電器跟電車的連接插頭。如果反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器，燒壞充電器的可能性更大一些。此外，要定期檢查電動(dòng)車的線路是否漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時(shí)漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時(shí)短路起火，而且線路絕緣性不好也會(huì)加快耗電。
電動(dòng)車的線路接頭，以及蓄電池接線，都要定期檢查一下是否松動(dòng)，重點(diǎn)是檢查線路接頭的氧化情況，一旦松動(dòng)或是氧化嚴(yán)重，不但影響行駛性能，還會(huì)導(dǎo)致線路和蓄電池發(fā)熱，降低蓄電池壽命，嚴(yán)重還會(huì)引發(fā)火災(zāi)。
8、電動(dòng)車不要經(jīng)常停放在潮濕環(huán)境里，尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環(huán)境，否則，金屬部件和輪胎都會(huì)加速腐蝕生銹報(bào)廢。此外，也盡量要避免長(zhǎng)期日曬，這容易損害輪胎和坐枕。
9、定期檢查剎車性能，防止上路出現(xiàn)剎車失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況，防止行使過程中爆胎出事故。電門鎖和控制器一旦出現(xiàn)不靈活，或是偶爾失靈，就要進(jìn)行維修或是更換，防止外出時(shí)趴窩。
10、平時(shí)行車時(shí)，要保證輪胎氣壓正常。氣壓過高，容易造成爆胎，尤其是炎熱夏天時(shí)，高壓下快速行駛爆胎的幾率很大。輪胎的氣壓也不能過低，氣壓過低會(huì)造成輪胎被壓癟，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電過大。
11、電動(dòng)車在平時(shí)的騎行中不要經(jīng)常嚴(yán)重超載，以保護(hù)電動(dòng)車的車架。電動(dòng)車的車架承重能力遠(yuǎn)不及摩托車，但一些人習(xí)慣把摩托車的超載移到電動(dòng)車上來，一旦車架金屬疲勞，在行使中斷裂，很可能釀成嚴(yán)重事故。?
