汽車工業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，已成為世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一，2017年中國汽車銷量達(dá)到2888萬輛，已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)全球銷量冠軍。不過隨之而來的就是能源緊張和廢氣污染問題，大力發(fā)展新能源車型是未來的一個趨勢。

限牌城市搖號難，新能源車型在各種利好政策推動下銷量也是隨之升高，自2018年6月11日起國家的新能源汽車補(bǔ)貼新政正式實(shí)施，續(xù)航在400公里以上的車型可獲得國家補(bǔ)貼5萬元，各個車企是使出渾身解數(shù)去研發(fā)超過400公里續(xù)航車型。

而續(xù)航的關(guān)鍵因素在于電池，根據(jù)今年第六批新能源車推薦目錄顯示，有超過7家車企推出了超過400公里續(xù)航動力電池組，并為旗下車型進(jìn)行了配套，這7家車企分別是北汽、江淮、比亞迪、東風(fēng)、野馬、奇瑞、御捷。

野馬汽車

野馬汽車可能在傳統(tǒng)燃油車方面不是那么的引人注目，不過野馬這款脫胎于T70打造的純電動SUV——E500，一經(jīng)亮相就在國內(nèi)“拔得頭籌”，超過500公里續(xù)航的目前也只有特斯拉能達(dá)到這個水平，這可多得妙盛動力高達(dá)161Wh/kg能量密度的鋰離子電池的支持啊，同時其采用了低溫環(huán)境電池預(yù)熱技術(shù)，保證低溫環(huán)境下的正常使用。

比亞迪汽車

比亞迪一直是國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，旗下在售新能源車型有8款之多，其中較為出名的就是“542”戰(zhàn)略車型中采用插電式混合動力的唐DM和宋DM，5秒內(nèi)破百，全時四驅(qū)，百公里油耗2L。其中超過400公里續(xù)航里程的有比亞迪e5、秦EV、宋EV、比亞迪e64款車型，得益于他們自主研發(fā)電池的優(yōu)勢，未來推出500公里續(xù)航里程的產(chǎn)品是不在話下。

奇瑞汽車

奇瑞作為國內(nèi)為數(shù)不多能自主研發(fā)發(fā)動機(jī)和變速箱的廠家，在新能源車型方面當(dāng)然不甘落后，艾瑞澤5e采用了容量49kWh的三元鋰電池，搭配M1AEV電機(jī)系統(tǒng)綜合續(xù)航里程可達(dá)351公里，參考瑞虎3xe兩種續(xù)航版本（綜合續(xù)航351km/401km）的起售價，艾瑞澤5e將推一款高至401公里的續(xù)航車型，來面對眾多對手的競爭。

北京汽車

北汽新能源無疑是最大的贏家，2017年新能源汽車銷量突破10萬輛，連續(xù)第五年位居國內(nèi)新能源汽車銷量排名第一。EC系列車型補(bǔ)貼后售價僅6萬起，也是賣得最好的一款車，而EU系列更是國內(nèi)少有的450公里續(xù)航里程新能源車型，快充僅需0.5小時就能充滿80%的電量，而EU300則可實(shí)現(xiàn)3分鐘更換電池，便利性上更進(jìn)一步。

御捷汽車

對于御捷這個品牌大家可能有點(diǎn)陌生，旗下領(lǐng)途汽車是由御捷聯(lián)手長城汽車以及其它投資機(jī)構(gòu)，從事專注生產(chǎn)新能源純電動汽車系列的企業(yè)。領(lǐng)途K-ONE根據(jù)續(xù)航里程不同分為短程版和長程版，分別配備了40.55kWh和46.2kWh的三元鋰離子電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為310km和405km，算是C位強(qiáng)勢出道類型。

東風(fēng)汽車

東風(fēng)汽車作為中國四大汽車汽車集團(tuán)之一，無論是資金還是技術(shù)都是非常有保障的，旗下東風(fēng)風(fēng)神作為根苗正紅的自主品牌，在新能源汽車成為大勢所趨的時候，于2017年10月12日推出了超級純電動中級車E70，具備更長續(xù)航，里程超過351公里，等速60公里里程超過500公里，是款實(shí)力很強(qiáng)車型。

江淮汽車

傳統(tǒng)車市上江淮雖然不敵長安吉利等大牌車企，但個別車型包括瑞風(fēng)S3這款小型SUV等銷量表現(xiàn)還不錯，而且在新能源領(lǐng)域的整體銷量表現(xiàn)也是比較出色。旗下IEVA50采用來了五星級安全設(shè)計的正向開發(fā)體，擁有獨(dú)特的電動車底盤結(jié)構(gòu)，性能操控上表現(xiàn)出眾，500km超長續(xù)航里程，讓用戶出行無憂便捷，而且江淮左手大眾/右手蔚來，也證明了其實(shí)力是比較靠譜的。