基站蓄電池失效原因的分析

根據(jù)蓄電池實際運行狀況以及當(dāng)前蓄電池性能的抽樣測試數(shù)據(jù)，分析蓄電池的失效模式大體為以下幾種：

1）、電池失水

鉛酸蓄電池失水會導(dǎo)致電解液比重增高、導(dǎo)致電池正極柵板的腐蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時（一般在2.30V／單體以上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負(fù)極上放出氫氣，出現(xiàn)電解液水分的流失。因此必須嚴(yán)格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。

根據(jù)實際測試情況，出現(xiàn)蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家關(guān)于安全閥的控制也存在一定問題。目前國家規(guī)定的安全閥開啟壓力是15Kpa以上，而實際運行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)蓄電池失水，所以對蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進行認(rèn)真研究。建議同廠家積極聯(lián)絡(luò)，并對目前安全閥開啟壓力進行測試，以甄別失水原因。

2）、正極板腐蝕

由于電池失水，造成電解液比重增高，過強的電解液酸性加劇正極板腐蝕，防止極板腐蝕必須注意防止電池失水現(xiàn)象發(fā)生。

根據(jù)運維單位的反映，蓄電池容量普遍嚴(yán)重下降，甚至僅僅能夠達(dá)到標(biāo)稱容量的10％左右。極板腐蝕造成活性物質(zhì)的脫落，也同樣值得關(guān)注。因為如此同批量、同一廠家的蓄電池出現(xiàn)容量快速衰減，且衰減如此嚴(yán)重，應(yīng)該在極板活性物質(zhì)的保有量進行測量。通過活性物質(zhì)的實際保有量，可以更加準(zhǔn)確分析問題。

3）、熱失控

熱失控是指蓄電池在恒壓充電時，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強用途，并逐步損壞蓄電池。從目前國內(nèi)蓄電池使用的狀況調(diào)查來看，熱失控是蓄電池失效的重要原因之一。熱失控的直接后果是蓄電池的極板變形，活性物質(zhì)脫落，最后造成蓄電池容量的嚴(yán)重下降，直至失效。