高能量密度鋰離子電池是我國的重點研究和發(fā)展方向，也是新能源領域的一次顛覆性變革。我國在“十三五”新能源汽車試點專項的共性關鍵技術類研究項目“高比能量鋰離子電池技術”中提出，到2020年，電池單體能量密度≥300，循環(huán)壽命≥1500次，成本≤0.8元/瓦時，安全性能達到國標要求。工信部發(fā)布的《中國制造2025》中要求，2020年動力鋰離子電池電芯能量密度期望達到350瓦時/千克。

硅具有最高的理論嵌鋰容量，脫鋰電位低，憑借豐富的資源、較好的倍率特性、環(huán)境友好等優(yōu)勢，受到了廣泛關注。硅基負極鋰電池是我國鋰電池今后的重點發(fā)展方向，而高容量硅基負極材料能否顯著提升鋰離子電池的體積能量密度和質量能量密度，滿足各類應用的綜合技術指標，并消除體積膨脹性所帶來的負面影響，則是實現我國新能源汽車動力電池以及多個應用領域技術騰飛的關鍵。

我國對硅基復合負極材料研發(fā)由來已久，但進展比較緩慢，尤其是關鍵技術和制備方面還有待于進一步提高和突破。在此次研討會上，來自中國科學院、清華大學、南開大學、上海交大、北京理工等科研院校的專家與國內知名的鋰電池研發(fā)公司圍繞硅基負極材料中的基礎科學問題，納米硅、氧化亞硅及其它形式的硅前軀體，不同微觀結構和組成的硅基負極材料，前軀體及復合材料的高水平制造技術與制造裝備，硅負極應用匹配的電解液、導電添加劑、粘接劑、復合石墨負極材料、各類正極材料，高能量密度電芯的設計、制造、化成工藝、電化學性能、安全性能，硅負極材料及電芯的測試方法和測試標準，以及目前采用硅負極材料的鋰離子電池的各項技術指標達到的水平和未來可能的極限等問題舉行了探討和交流。

據石墨邦CEO劉榮華介紹，我國目前在硅基負極材料方面還存在諸多障礙，產學研脫節(jié)，成果研發(fā)和轉化程度不夠。石墨邦將發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，搭建政產學研用平臺，在成果研發(fā)、專利申請及保護、成果轉化等方面為科研單位和企業(yè)提供一站式的高效優(yōu)質服務，共同促進硅基負極材料產業(yè)的發(fā)展。