磷酸鐵鋰離子電池包優(yōu)點(diǎn)：

體積小，重量輕，鋰離子電池包的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3,重量輕，只有鉛酸蓄電池的1/3～1/4。

循環(huán)壽命長，磷酸鐵鋰離子電池包循環(huán)壽命有1200～2000次，但傳統(tǒng)鉛酸電池卻只有500～900次。

充放電特性好，鋰離子電池包充放電電能轉(zhuǎn)換效率可大于97%，鉛酸蓄電池充放電電能量轉(zhuǎn)換效率約為80%左右。

安全環(huán)保，磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無論在生產(chǎn)及使用中均無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池鋰離子電池。在穿刺、擠壓、過充、短路等實(shí)驗(yàn)中，不爆炸、不起火。

無記憶效應(yīng)，電池可以隨時(shí)充放電。

工作溫度范圍寬廣，磷酸鐵鋰離子電池包熱峰值可達(dá)350℃-500℃，而鉛酸電池只在200℃左右。

磷酸鐵鋰離子電池包缺點(diǎn)：

磷酸鐵鋰離子電池存在一些性能上的缺陷，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差；產(chǎn)品一致性差；知識產(chǎn)權(quán)問題。

鈦酸鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池包哪個(gè)好?

在純電動汽車領(lǐng)域，電池多為磷酸鐵鋰離子電池包或者三元鋰離子電池，而近來格力欲收購的銀隆客車，其核心競爭力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰離子電池。國內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池包。鈦酸鋰離子電池目前還未規(guī)?；?。并且鈦酸鋰離子電池價(jià)格高（生產(chǎn)成本高，濕度控制要求高），每瓦時(shí)9元左右，與磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池每瓦時(shí)2元左右的差距也是很大的。