行業(yè)普遍關(guān)注能量密度

頻頻發(fā)生起火事故，有些專家將其歸因于行業(yè)過于追求電池高比能量密度。前不久，我國工程院院士楊裕生指出，電池高鎳化提高了比容量，也讓電池的熱失控溫度和安全性逐步下降。三元鋰離子電池熱失控溫度不足200℃，尤其是三元材料在達(dá)到一定溫度時(shí)分解釋放出極活潑的初生態(tài)氧，即使在沒有外界氧氣供應(yīng)的情況下，電池內(nèi)部也已經(jīng)完整地具備了燃燒要素，這也是三元鋰離子電池起火后，火勢蔓延迅速且難以撲滅的原因。

楊裕生認(rèn)為，由于片面追求純電動(dòng)汽車高續(xù)駛里程，三元材料的高鎳之風(fēng)越刮越烈。三元電池或許是按時(shí)炸彈，磷酸鐵鋰離子電池不應(yīng)該被埋沒。還有專家認(rèn)為，從理論上看，三元電池的安全性就低于磷酸鐵鋰，加大三元電池中鎳的含量必然帶來更大的安全隱患。

電池包設(shè)計(jì)缺陷不能忽視

三元電池高鎳化降低了電池的安全性，但也正如楊裕生所言，這是三元電池起火后，火勢蔓延迅速且難以撲滅的原因。那么，真正引起電池起火的直接原因是什么？

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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上述電池行業(yè)專家告訴《我國汽車報(bào)》記者，每次電動(dòng)汽車起火時(shí)，無論是整車公司還是配套的電池公司都非常重視，都會派技術(shù)專家前往現(xiàn)場了解情況，并且把起火之后的車輛運(yùn)回來進(jìn)一步拆解，尋找起火的真正原因。他告訴記者，從拆解分析結(jié)果來看，絕大多數(shù)電動(dòng)汽車起火事故的原因不是電池本身，而是因?yàn)殡姵匕鞣N缺陷引起的。他說，電池包設(shè)計(jì)之初就存在很多缺陷，這些缺陷的存在埋下了安全隱患，安全隱患累積到一定程度之后，最終會引發(fā)電動(dòng)汽車起火燃燒。

不難發(fā)現(xiàn)，最近發(fā)生的電動(dòng)汽車起火事故大多數(shù)位于我國南方，這與南方近期大范圍的降雨有較大關(guān)系。該專家表示，電動(dòng)汽車有較高的防水要求，假如達(dá)到IP67防水等級，電動(dòng)汽車的安全將有保障。假如電動(dòng)汽車的防水等級沒有達(dá)到要求，長時(shí)間使用之后，電動(dòng)汽車的防水效果會有所減弱，雨水、路面積水等就有可能侵蝕電池系統(tǒng)，從而導(dǎo)致電池發(fā)生短路。該專家告訴《我國汽車報(bào)》記者，電動(dòng)汽車的防水性能減弱導(dǎo)致的電池短路不是發(fā)生在電池內(nèi)部，而是在電池包中就出現(xiàn)了短路，從而導(dǎo)致燃燒事故。

電池內(nèi)短路也應(yīng)重視

該專家告訴記者，目前，由于電池包的原因引起的起火事件占據(jù)大多數(shù)，但也有少部分是電池本身的問題，這與電池市場的不規(guī)范有關(guān)。他說，我國動(dòng)力鋰電池的集中度較高，排名前十的公司市場占有率超過80％，這些公司技術(shù)實(shí)力都較強(qiáng)，并且重視電池生產(chǎn)質(zhì)量。但我國有上百家電池生產(chǎn)公司，他們在不同的細(xì)分領(lǐng)域?qū)で笞约旱纳嬷?，有些二流電池公司的產(chǎn)品仍然會流入市場，這些公司的產(chǎn)品可能存在電芯本身的問題。比如，電芯中雜質(zhì)含量過高，不要外部因素就可能出現(xiàn)電池內(nèi)短路，導(dǎo)致電池?zé)崾Э貜亩鸹鹑紵?/p>

電池的內(nèi)短路不能忽視。蘇州宇量電池有限公司董事長毛煥宇說，電池在設(shè)計(jì)和制造過程中有很多的機(jī)會會留下內(nèi)短路的安全隱患，目前的技術(shù)還無法完全消除和防止出現(xiàn)內(nèi)短路，也在事故發(fā)生之前無法探測到。盡管電池的內(nèi)短路是小概率事件，但也不能忽視，一旦發(fā)生內(nèi)短路將是災(zāi)難性的。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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毛煥宇說：內(nèi)短路無法克服，但可以采取兩個(gè)措施保障電池的安全，一是降低熱失控的強(qiáng)度；二是設(shè)置熱擴(kuò)展屏障。為了達(dá)到這個(gè)目的，蘇州宇量電池有限公司探索出了自己的一套預(yù)防措施：通過化學(xué)方法控制來降低熱失控電池的反應(yīng)能量，設(shè)置熱傳遞障礙等。