當(dāng)電動(dòng)自行車鋰離子電池慢慢在市場(chǎng)上越來(lái)越普遍的時(shí)候，很多人關(guān)于電動(dòng)汽車鋰離子電池的充電方法卻還不是很清楚。如何對(duì)鋰離子電池電動(dòng)汽車進(jìn)行充電和維護(hù)呢？

1、新電池的充電方法

關(guān)于鋰離子電池的激活問題，這種說(shuō)法，這又是一個(gè)老話題，很大一部分消費(fèi)者認(rèn)為電池是要激活的，幾乎所有的銷售人員這么說(shuō)，電池前三次充電是要充滿12小時(shí)的，這種說(shuō)法明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續(xù)下來(lái)的說(shuō)法。所以這種說(shuō)法，可以說(shuō)一開始就是誤傳。鋰離子電池和鎳電池的充放電特性有非常大的差別，而且可以非常明確的告訴大家，我所查閱過(guò)的所有嚴(yán)肅的正式技術(shù)資料都強(qiáng)調(diào)過(guò)充和過(guò)放電會(huì)對(duì)鋰離子電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。

那么電池要激活嗎？答i案是肯定的，要激活！但是，這個(gè)過(guò)程是由生產(chǎn)廠家完成的，與用戶無(wú)關(guān)，用戶也沒有能力完成。鋰離子電池真正的激活過(guò)程是這樣的：鋰離子電池殼灌輸電解液--封口--化成，就是恒壓充電，然后放電，如此進(jìn)行幾個(gè)循環(huán)，使電極充分浸潤(rùn)電解液充分活化，直至容量達(dá)到要求為止，這個(gè)就是激活過(guò)程的內(nèi)容，也就是說(shuō)出廠后鋰離子電池到用戶手上已經(jīng)是激活過(guò)的了。另外，其中有些電池的激活過(guò)程要電池處于開口狀態(tài)，激活以后再封口，除非您擁有了電芯生產(chǎn)設(shè)備，否則如何完成？電池從出廠，然后銷售，再到用戶的手中，會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間，一個(gè)月或者幾個(gè)月，這樣一來(lái)，電池的電極材料就會(huì)鈍化，說(shuō)明書里建議初次使用的電池最i好進(jìn)行三次完全充放過(guò)程，是為了快i速消除電極材料的鈍化，達(dá)到最i高效能。但是這個(gè)過(guò)程完全不要12個(gè)小時(shí)，應(yīng)該是充滿為止。正常使用一段時(shí)間也同樣可以消除鈍化。因此用戶新鋰離子電池在激活過(guò)程中，是不要特別的方法和設(shè)備的。

此外，鋰離子電池或充電器在電池充滿后都會(huì)自動(dòng)停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的涓流充電。也就是說(shuō)，假如你的鋰離子電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰(shuí)都無(wú)法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失，所以你的電池將或許將長(zhǎng)期處在危險(xiǎn)的邊緣。這也是我們反對(duì)長(zhǎng)充電的另一個(gè)理由。在對(duì)某些機(jī)器上，充電超過(guò)一定的時(shí)間后，假如不去取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對(duì)電池的壽命而言是不利的。同時(shí)，長(zhǎng)充電要很長(zhǎng)的時(shí)間，往往要在夜間進(jìn)行，而以我國(guó)電網(wǎng)的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動(dòng)較大。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，鋰離子電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，于是這又帶來(lái)附加的危險(xiǎn)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2、正常使用中應(yīng)該何時(shí)開始充電

因?yàn)槌浞烹姷拇螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將鋰離子電池的電盡可能用光再充電。但是我找到一個(gè)有關(guān)鋰離子電池充放電循環(huán)的實(shí)驗(yàn)表，有關(guān)循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)列出如下：循環(huán)壽命(10%DOD):>1000次循環(huán)壽命(100%DOD):>200次其中DOD是放電深度的英文縮寫。從表中可見，可充電次數(shù)和放電深度有關(guān)，10%DOD時(shí)的循環(huán)壽命要比100%DOD的要長(zhǎng)很多。當(dāng)然假如折合到實(shí)際充電的相對(duì)總?cè)萘浚?0%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放電還是要比較好一些，但前面網(wǎng)友的那個(gè)說(shuō)法要做一些修正：在正常情況下，你應(yīng)該有保留地按照電池剩余電量用完再充的原則充電，但假如你的電池在你預(yù)計(jì)第2天不可能堅(jiān)持整個(gè)白天的時(shí)候，就應(yīng)該及時(shí)開始充電，當(dāng)然你假如愿意背著充電器到辦公室又當(dāng)別論。

相信絕大部分消費(fèi)者都聽說(shuō)過(guò)，鋰離子電池的壽命是500次，500次充放電，超過(guò)這個(gè)次數(shù)，電池就壽終正寢了，許多朋友為了能夠延長(zhǎng)電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電，這樣對(duì)電池的壽命真的有延長(zhǎng)用途嗎？答i案是否定的。

其實(shí)這里有一個(gè)概念錯(cuò)誤，鋰離子電池的壽命是500次，指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期，比如，先充40％，用了一段時(shí)間以后又充了20％，下次用過(guò)以后又充了30％，再下次20％……在該20％的中途，即剛補(bǔ)充了10％的電力之時(shí)，總共累計(jì)完成一個(gè)充電周期。之后是下一個(gè)周期。

一塊鋰電在第i一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。假如第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來(lái)，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通?？赡芤?jīng)過(guò)好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電量就會(huì)減少一點(diǎn)。不過(guò)，減少幅度非常小，高品質(zhì)的電池充過(guò)多次周期后，仍然會(huì)保留原始電量的80%。假設(shè)一次完全放電的電量是Q，一塊電池的周期為500次，那么它在壽命中供應(yīng)的總電量是500Q，假如我們將電量用到一半時(shí)充電，設(shè)充電次數(shù)為A，簡(jiǎn)單地求解，1/2Q*A＝500Q，A應(yīng)該是1000次。因此關(guān)于電池壽命，我們可以用周期來(lái)衡量，但是絕不要用次數(shù)來(lái)衡量。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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電池剩余電量用完再充的原則并不是要你走向極端。和長(zhǎng)充電相同流傳甚廣的一個(gè)說(shuō)法，就是盡量把機(jī)器的電池的電量用完，最i好用到自動(dòng)關(guān)機(jī)。這種做法其實(shí)只是鎳電池上的做法，目的是防止記憶效應(yīng)發(fā)生，不幸的是它也在鋰離子電池上流傳至今。曾經(jīng)有人因?yàn)闄C(jī)器電池電量過(guò)低的警告出現(xiàn)后，仍然不充電繼續(xù)使用一直用到自動(dòng)關(guān)機(jī)的例子。結(jié)果這個(gè)例子中的機(jī)器在后來(lái)的充電及開機(jī)中均無(wú)反應(yīng)，不得不送客服檢修。這其實(shí)就是由于電池因過(guò)度放電而導(dǎo)致電壓過(guò)低，以至于不具備正常的充電和開機(jī)條件造成的。