很確定的告訴你：在鉛酸電池直流電壓U1=U2鋰離子電池直流電壓的情況下，控制器不要更換，可以放心使用。

一，原因如下：

1，電動(dòng)汽車(chē)控制器接受的電源是直流電源，原來(lái)有鉛酸電池供應(yīng)，現(xiàn)在由同電壓的鋰離子電池供應(yīng)，均為控制器的額定電壓，所以不要更換控制器。

2，假如鋰離子電池的電源電壓U1和原來(lái)的鉛酸電池的電壓U2不同時(shí)，這個(gè)時(shí)候要更換控制器電壓，并且還要考慮電動(dòng)機(jī)，照明燈等其他設(shè)備是否和電壓配套。

二，鉛酸電池和鋰離子電池比較。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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1，鋰離子電池類比鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)：

（1）鋰離子電池的平均電壓高。

（2）鋰離子電池的能量密度高。

（3）鋰離子電池輕巧，攜帶方便。

（4）鋰離子電池受用壽命相對(duì)要長(zhǎng)很多。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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（5）鋰離子電池高低溫適應(yīng)性很強(qiáng)，受溫度影響因素較小。

（6）相對(duì)而言，鋰離子電池更加綠色環(huán)保。

2，鋰離子電池類比于鉛酸電池的缺點(diǎn)。

（1）安全穩(wěn)定性相對(duì)而言比較差，新聞上面說(shuō)發(fā)生過(guò)爆炸。

（2）鋰離子電池不能大電流放電，存在安全隱患。

（3）成本高，生產(chǎn)要求條件高。

3，鉛酸電池類比鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)：

（1）價(jià)格相對(duì)便宜，大眾接受。

（2）高倍率放電性能良好。

（3）適合于浮充電反應(yīng)，使用壽命也還可以。

（4）鉛酸電池回收價(jià)格高，相對(duì)容易很多。

4，鉛酸電池類比于鋰離子電池的缺點(diǎn)。

（1）重金屬容易造成環(huán)境污染。

（2）鉛酸電池能量密度低。

問(wèn)題二：電動(dòng)自行車(chē)剎車(chē)為何分高電平跟低電平？高電平跟低電平哪個(gè)更好？

這個(gè)實(shí)際上就是讓控制器剎車(chē)線共陽(yáng)還是共陰的問(wèn)題，一般電動(dòng)汽車(chē)都使用電池負(fù)極來(lái)控制剎車(chē)的，也就是共陰的，而共陽(yáng)的比較少，電路而已，沒(méi)有什么更好更差之分吧，很多是習(xí)慣過(guò)來(lái)的，比如摩托車(chē)檔位顯示開(kāi)關(guān)也是共陰的多，因?yàn)槟ν熊?chē)車(chē)架是接負(fù)極的，這樣比較方便，而電動(dòng)汽車(chē)車(chē)架不一定接負(fù)極，但是這形成一種慣例吧，從控制器編程和電路設(shè)計(jì)來(lái)看，并沒(méi)有太大差別。

這是共陽(yáng)的做法了，給控制器一個(gè)經(jīng)過(guò)剎車(chē)開(kāi)關(guān)連接的高電平。

這種是共陰的，也就是給控制器一個(gè)經(jīng)過(guò)剎車(chē)開(kāi)關(guān)的接地信號(hào)

這個(gè)算是共陰的控制剎車(chē)燈的電路。

還有設(shè)計(jì)成兩種電路都能用的控制器。據(jù)外媒報(bào)道，RONNMotorGroup,Inc.（下文簡(jiǎn)稱RONN）于近日宣布簽署一份三方合資公司協(xié)議，RONN與我國(guó)的兩家合資伙伴方聯(lián)手，共同出售并研發(fā)氫燃料動(dòng)力電池車(chē)。作為協(xié)議的重要組成部分：RONN將供應(yīng)1000萬(wàn)股股票（股票售價(jià)為5.00美元/股）、汽車(chē)工程技能、清潔能源方面的專長(zhǎng)、（由RONNMotorGroup供應(yīng)的）與燃料動(dòng)力電池和石墨烯有關(guān)的專利及一系列獲得專利的納米復(fù)合材料技術(shù)。除燃料動(dòng)力電池車(chē)外，RONN還計(jì)劃將氫能基礎(chǔ)設(shè)施帶入我國(guó)。該合資機(jī)構(gòu)將有助于推動(dòng)零排放客車(chē)及氫燃料動(dòng)力電池車(chē)/電池動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展。

據(jù)報(bào)道，隨著技術(shù)不斷成熟以及未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的發(fā)展空間，氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)已站在了風(fēng)口上。除廣東之外，為了搶占?xì)淙剂蟿?dòng)力電池發(fā)展先機(jī)，各地紛紛加快布局落子。湖北武漢甚至在2018年提出，到2025年力爭(zhēng)氫能燃料動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元，成為專家級(jí)新型氫能城市。