新能源汽車作為汽車市場中的新晉黑馬，在短短幾年時(shí)間里就開始追趕上了燃油車的步伐。而且因?yàn)槭莿偲鸩?，國家為了促進(jìn)新能源車的普及也為購買新能源車的消費(fèi)者供應(yīng)了很多的補(bǔ)貼。

可能有些消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，新能源汽車這幾年的熱度正在減退，其原因重要是因?yàn)樗暮芏嗉夹g(shù)都還存在有瓶頸。雖然新能源車用充電代替了加油能夠節(jié)省不少的油費(fèi)開支，但是新能源車最大的問題就是電池技術(shù)限特種致的續(xù)航短和使用壽命問題。它不能像燃油車相同可以永久使用，所以這也是消費(fèi)者最擔(dān)心的地方之一。

目前的新能源汽車電池大多使用的是鋰離子電池技術(shù)，這種電池會(huì)隨著使用時(shí)間和頻率的新增而老化，所以就會(huì)出現(xiàn)續(xù)航縮短和電池報(bào)廢的問題。一般來說一塊普通的汽車電池可能也就使用大概3到5年左右，而品質(zhì)好一些的則可以使用5到6年，但這也意味著它的價(jià)格會(huì)更貴。而新系能源車更換汽車電池所需的花費(fèi)更是夸張，可能很多人都不了解新能源車更換一塊電池竟然要五六萬元人民幣吧。這樣一算下來這幾年節(jié)省的油費(fèi)還遠(yuǎn)不及更換電池的錢。

之所以新能源車電池會(huì)這么貴重要是因?yàn)閺S商們在研發(fā)電池的時(shí)候投入了巨量的金錢和成本，所以這個(gè)是為何電池如此昂貴的原因。但假如新能源車的電池技術(shù)不能夠再次取得突破的話那么正在觀望的消費(fèi)者肯定不會(huì)選擇它的。從鋰離子電池電芯的制造到電池PACK成組，焊接都是一道很重要的制造工序，鋰離子電池焊接的好壞其導(dǎo)電性、強(qiáng)度、氣密性、金屬疲勞和耐腐蝕性能是典型的焊接質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

我們認(rèn)為，對焊接方法、工藝的合理選用，將直接影響電池的成本、質(zhì)量、安全以及電池的一致性。在眾多的焊接方式中，激光焊接其獨(dú)特的優(yōu)勢在許多行業(yè)領(lǐng)域均得到廣泛應(yīng)用，其特點(diǎn)有如下幾點(diǎn)：首先，能量密度高、焊接變形小、熱影響區(qū)小，可以有效地提高制件精度，焊縫光滑無雜質(zhì)、均勻致密、無需附加的打磨工作。其次，可精確控制，聚焦光點(diǎn)小，高精度定位，配合機(jī)械手臂易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，提高焊接效率，減少工時(shí)，降低成本，另外，激光焊接薄材或細(xì)徑線材時(shí)，不會(huì)像電弧焊接般易有回熔的困擾。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電池的結(jié)構(gòu)通常都包含許多種材料，比如鋼、鋁、銅、鎳等，這些金屬可能被制成電極、導(dǎo)線，或是外殼，這樣一來，不論是一種材料之間或者多種材料之間的焊接均對焊接工藝提出了較高的要求，然而激光焊接的工藝優(yōu)勢就在于可焊材質(zhì)種類范圍非常大，實(shí)現(xiàn)不同材料之間的焊接。