最近幾天，工信部的幾篇文章又一次在電池行業(yè)的引發(fā)起大風(fēng)浪，這些文章大抵有一個相同的主題，有關(guān)新能源汽車的電池回收和重新利用。還有今年二月十五日已經(jīng)開始執(zhí)行了鋰離子電池行業(yè)新國標(biāo)，即《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法（2018年本）》。由此可見國家正在積極支持鋰離子電池的發(fā)展。

工信部這樣做的目的已經(jīng)是非常的明顯：引導(dǎo)鋰離子電池來代替鉛酸電池，這樣無論是在產(chǎn)業(yè)升級上還是對環(huán)境保護(hù)上都是有巨大意義，那么鋰離子電池代替鉛酸電池的可能性有多大呢？多長時間可以實(shí)現(xiàn)呢？

1、鋰離子電池發(fā)展?jié)摿Υ?，鉛酸電池已接近物理極限

目前鉛酸電池在技術(shù)人員的努力下已經(jīng)接近電池本身物理屬性的極限，市場上的電池基本上用到1-1.5年就要更換新的電池，電池壽命最長不超過3年。而鋰離子電池作為新興事物發(fā)展不過五十年，現(xiàn)階段就有使用壽命可達(dá)到6年以上，具有高儲存能量密度，已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍等鉛酸電池?zé)o法比擬的優(yōu)點(diǎn)，自然是潛力無限。

2、鉛酸電池污染嚴(yán)重

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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污染是目前鉛酸電池面對的最大困境，鉛酸電池以鉛作為極板原料，而鉛本身就是一種重金屬污染物，對人體和環(huán)境都有一定害處。所以鉛酸電池的制作和回收一直是制約其可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，而鋰離子電池綠色環(huán)保，不論生產(chǎn)、使用和報廢，都不含有、也不出現(xiàn)任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，這非常符和我國目前的環(huán)保態(tài)勢。

目前天能超威兩個傳統(tǒng)的電池巨頭，大力投產(chǎn)鋰離子電池項目，開始研發(fā)鋰離子電池產(chǎn)品，國內(nèi)寧德時代和比亞迪等鋰電公司近年已經(jīng)陸續(xù)掛牌上市，國外三星，特斯拉等傳統(tǒng)的鋰電巨頭隨著新能源車的推廣大力突破鋰電技術(shù)，使得鋰電產(chǎn)品成本開始下降。

未來鋰離子電池必定是一個井噴的態(tài)勢，加上鉛酸電池目前已經(jīng)發(fā)揮到了物理極限，而鋰離子電池還處在研發(fā)期，在市場上還處于一個成長期階段，所以新國標(biāo)后鋰離子電池產(chǎn)品很有可能取代鉛酸電池產(chǎn)品。