首先我們來(lái)看看汽車電瓶的工作原理。

汽車常用的12V的蓄電池由6個(gè)單格蓄電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格蓄電池的標(biāo)稱電壓為2V，充滿電時(shí)為2.1V。它由極板與極板組、隔板、電解液和殼體組成。蓄電池是一個(gè)化學(xué)電源，其充電與放電過(guò)程是一種可逆的化學(xué)反應(yīng)。它的工作原理如下：

電瓶在充電時(shí)，是把極板上的硫酸鉛還原成氧化鉛、金屬鉛和硫酸，其中的氧化鉛和金屬鉛沉積在極板上；在放電時(shí)，是把硫酸和鉛、氧化鉛反應(yīng)生成硫酸鉛附著在極板上。所以，當(dāng)電瓶充滿電的時(shí)候，就是把電瓶中的硫酸鉛全部還原成了氧化鉛、金屬鉛和硫酸，此時(shí)電解液的密度也達(dá)到了最大。假如此時(shí)我們還繼續(xù)充電，會(huì)發(fā)生什么呢？

大家了解，電是可以電解水并生成氫氣和氧氣的。在鉛酸電瓶中也是這樣，當(dāng)硫酸鉛不再吸收外界電量時(shí)，繼續(xù)充進(jìn)來(lái)的電能無(wú)事可做，就玩起了電解水的游戲，把電解液中的水分解成了氫氣和氧氣，并逸出電瓶外面。這樣電解液中的水就會(huì)越來(lái)越少，電解液的密度會(huì)繼續(xù)升高，同時(shí)電瓶的溫度也會(huì)上升。

假如電解液的密度過(guò)高，它的流動(dòng)性就會(huì)變差，這樣電瓶在充放電時(shí)，電流就會(huì)受到很大的影響。比如正常放電電流可以達(dá)到100安，過(guò)充電的電瓶放電電流可能就只能達(dá)到70安了。另外由于水分的減少，電解液數(shù)量也減少了，這會(huì)導(dǎo)致電瓶容電量的下降，電瓶的充電速度也會(huì)下降。對(duì)外的故障表現(xiàn)就是起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，啟動(dòng)困難。所以說(shuō)，電瓶過(guò)充電也是會(huì)損壞的。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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那么這樣的電瓶該如何修復(fù)呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要向里面補(bǔ)充蒸餾水就可以了（千萬(wàn)不要補(bǔ)充電解液）。水稀釋了電解液，恢復(fù)了流動(dòng)性，同時(shí)電解液的數(shù)量也新增了，這樣它的放電速度得到了提升，容電量也提高了，電瓶就恢復(fù)正常了。假如此時(shí)再做一次補(bǔ)充充電，效果會(huì)更好。

現(xiàn)在很多車型都使用免維護(hù)蓄電池，這種蓄電池的特點(diǎn)是采用了安全通氣孔，在通氣室中設(shè)置了氧化鋁過(guò)濾器和鈀催化劑，阻止內(nèi)部硫酸蒸氣的排出，減少了腐蝕用途，并使化學(xué)反應(yīng)中出現(xiàn)的氫氣和氧氣再結(jié)合，生成水返回電解液中，這樣就能基本維持電解液的密度不變。這樣的電瓶一般不要補(bǔ)充充電，假如充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還會(huì)造成電瓶鼓包甚至漲裂等故障。不過(guò)現(xiàn)在的充電機(jī)一般都有過(guò)充保護(hù)裝置，當(dāng)電壓過(guò)高時(shí)會(huì)自動(dòng)斷電的，一般很少發(fā)生過(guò)充電的故障。