鉅大LARGE | 點擊量：970次 | 2021年05月24日
寧德時代動作連連 換電模式“乘風破浪”
九月一日，據(jù)小鵬汽車官方消息，小鵬汽車將在全國部分地區(qū)以試點方式推出電池融資租賃計劃，該計劃涉及小鵬P7、小鵬G3兩款車型，客戶在前期支付車輛車身部分的價款后（全款或分期），未來七年內(nèi)每月需支付電池租賃金額，即可獲得車輛所有權，于九月一日試點方式推出。
據(jù)了解，用戶選擇小鵬汽車的電池租賃計劃，P7后驅(qū)超長續(xù)航智享版車型，車價可減7．5萬元，在嘗鮮電池租賃計劃中G3520i車型最低84期月付580元。
鋰電網(wǎng)注意到，最近的六月與七月，為小鵬汽車供應電池配套的分別是寧德時代全資子公司江蘇時代以及億緯鋰能。其中江蘇時代的電池配套占83．31％，億緯鋰能的電池配套占16．69％。
由于寧德時代近期已公布與北汽福田（重卡）、蔚來汽車、哪吒汽車等推出換電服務，本次小鵬汽車推出的換電服務，應用的極可能也是江蘇時代供應的電池。
政策扶持換電模式
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
作為一種技術和商業(yè)模式創(chuàng)新，換電模式在政策上得到了國家的大力支持。
今年四月二十三日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合公布《有關完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知中規(guī)定，新能源汽車的補貼前售價必須在30萬及以下才能繼續(xù)享受國家補貼，而換電款車型則不受此限制。
在隨后舉辦的全國兩會中，換電模式更是被列入了＂新基建＂的內(nèi)容之中，新能源基礎設施建設中的＂建設充電樁＂更改為了＂新增充電樁、換電站等設施＂。
七月二十三日，在國務院新聞辦公室的公布會上，工信部副部長指出：鼓勵公司研發(fā)新型充電及換電技術，探索車電分離模式的應用，滿足未來的不同市場需求。
換電帶來電池配套增量
工信部認為，換電模式有七大優(yōu)勢：車電分離，降低購車成本；新增消費者出行便捷度；延長動力鋰電池壽命，提升安全性；利用峰谷電價差降低充電成本；降低車重，減少耗電；解決老舊小區(qū)充電難問題；催生新的服務業(yè)態(tài)。
舉例來看，對電池本身來說，由于采用了換電模式，換下來的電量不足的電池，可以于用電低谷時進行充電，充電成本下降，并起到儲能的用途。并且，充電可以選擇慢充的方式，一方面能更加有效保障充電安全，另一方面對延長電池壽命也有好處。
對用戶而言，特別是對出租車來說，每天補電2次，加上路上浪費的時間，要搭進去3小時，假如正常的營運時間以21個小時計算，生產(chǎn)時間損失了3／21，這關于營運車輛意味著，資產(chǎn)運營效率大幅度降低。
而關于動力鋰電池公司來說，換電市場有一個極大的好處，那就是電池需求量會大幅度新增。與充電時代一車一塊電池的狀況相比，換電時代每輛車所需占用的電池數(shù)量更多，換電時代假如按照一輛車兩份電池配套來計算，那么相關動力鋰電池公司的出貨量將會新增一倍！
寧德時代、主機廠紛紛發(fā)力
寧德時代毫不掩飾其看好換電市場的野心。去年，寧德時代與哈啰單車已深入合作了電動自行車的換電業(yè)務，今年，則更加大張旗鼓地進入新能源汽車換電領域。
今年五月，寧德時代董事長曾毓群表示，公司正在開發(fā)換電和電池維護服務。在隨后的業(yè)績說明會上，寧德時代副董事長潘健也透露：“CATL目前在探索車電分離，（以及）電池后市場的維修保養(yǎng)上的新業(yè)務?！?/p>
七月二十四日，寧德時代和福田智藍新能源攜手打造的換電重卡在北京交付，該次交付是北汽福田車電分離技術的首次應用。
八月二十日，寧德時代宣布，與蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團有限公司共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（下稱蔚能），以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎上推出BaaS（電池租用服務）業(yè)務。
同樣是八月二十日，哪吒汽車與包括寧德時代、華鼎國聯(lián)在內(nèi)的數(shù)家電池廠開展合作，推出車電分離模式，內(nèi)部項目暫定為“電池銀行”。
及至九月一日，小鵬汽車推出的電池租賃計劃，也有寧德時代的身影。
此外，除了寧德時代與其子公司江蘇時代，正力新能源、蔚然儲能、天勁新能源、國軒高科、瑞浦能源等已經(jīng)開始為換電車型配套電池。
在主機廠方面，目前推進換電模式如火如荼。
例如，蔚來汽車推出電池租用服務方法BaaS；哪吒汽車推出電池銀行；小鵬汽車推出電池租賃計劃；長安新能源成立了重慶換電聯(lián)盟。
北汽直接推出了EV160、EU220、EU260、EU300、EU5快換版等換電車型，而下一代產(chǎn)品則采用全新平臺正向開發(fā)，包括ARCFOX品牌，也將同步考慮充電與換電車型，續(xù)駛里程可覆蓋400－700公里，全面進軍toB與toC市場。
已獲軟銀投資的奧動新能源則顯得更加專注。奧動新能源高級副總裁楊燁近日表示，奧動新能源未來會堅定不移地做換電，計劃未來5年內(nèi)將在全國布局5000座換電站，為200萬輛以上新能源汽車供應換電補能服務。
……
總結：換電模式是順應市場發(fā)展的一種創(chuàng)新，且不排除換電模式成為新能源車補充能源主流方式的可能。
先布局，得先機。
