鉅大LARGE | 點擊量：709次 | 2021年05月25日
冬季電動汽車跑不遠是電池不行還是其他原因？
01
外界溫度
通常情況下，蓄電池的效果和外界溫度直接相關(guān)，以參考溫度25℃為標(biāo)準(zhǔn)，溫度每下降1℃，蓄電池的容量就相應(yīng)下降1%。
普通蓄電池由外部透明塑殼和內(nèi)部金屬基板及硫酸溶解液組成。金屬基板有正基板和負(fù)基板之分：正基板由棕色的二氧化鉛組成，負(fù)基板由海綿狀的金屬鉛組成，兩組正負(fù)基板放置在電解液中則會出現(xiàn)相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，當(dāng)我們在充電狀態(tài)時，它就會自動催存電容量，反之正常行駛過程中則處于放電狀態(tài)！
充電和放電兩種不同的狀態(tài)下，充電飽和度與溫度成正相關(guān)關(guān)系。以參考溫度25℃為標(biāo)準(zhǔn)，溫度較高時，充電飽和度較高，反之則低。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
所以，溫度降低是冬天電池跑不遠的重要因素。同等行駛條件下，我們會普遍感受到電池在溫度較高時比溫度較低時行駛里程要遠。
02
使用、護理技巧
除了溫度這類不可控外界因素外，我們也要重視電池的正常護理和使用技巧，從而提高電池使用壽命。選擇與電池匹配的充電器產(chǎn)品，購買合格規(guī)范的品牌充電器。拒絕劣質(zhì)充電器對電池的不必要虧損。
劣質(zhì)充電器通常采用過小電流進行充電，充電效果較差，并不能及時有效的對電池進行電量補充。充電參數(shù)層次不齊也是劣質(zhì)充電器對電池造成虧損的重要原因。電流過大會導(dǎo)致電池內(nèi)部失水嚴(yán)重，直接損壞電池功能。電流過小導(dǎo)致電池長期虧損，處于電量不飽和狀態(tài)。兩種狀態(tài)都不利于騎行安全和健康，同時也會加劇電池虧損。
所以我們大力提倡電池與充電器配套合理使用，同時鼓勵大家參選大品牌合規(guī)充電器，從而減少失誤，最大程度的延長電池正常使用壽命。
03
充電時機
電池充電時機科普：一般情況下剩余電量為30%時為電池的最佳充電時機，電量剩余過多或過少都不利于電池的正常充電。具體原因解釋為：當(dāng)電量剩余過多時進行充電，會導(dǎo)致電池的過充；電量剩余過少時進行充電，會造成電池虧損。
04
充電環(huán)境
重視對充電環(huán)境溫度的合理把控，溫度過低的寒冷室外或是溫度過高的暴曬狀態(tài)，都不利于電池的正常充電養(yǎng)護。數(shù)據(jù)顯示:電池在溫度-5℃時的充電飽和度不到70%,騎行容量釋放只有50%60%。所以，我們在充電過程中要注意充電環(huán)境溫度的合理調(diào)整。
05
電池使用頻率
電池使用頻率也會影響電池壽命。比如外賣車、快遞車或長距離騎行類的電動汽車都會造成對電池的損壞。長時間過度的持續(xù)騎行，要求要對電池做到及時有效的電量補給，從而保障電池的正常運行。
06
電動汽車載重
電動汽車載重也會影響電池效果，縮短電動汽車?yán)锍?。以普通電動汽車合理載重75公斤為例，當(dāng)電動汽車承載超過75公斤時，電池電量釋放就會大于正常狀態(tài)時的電流釋放，直接導(dǎo)致電池騎行里程的縮短。所以，我們鼓勵用戶根據(jù)騎行用途和載重需求合理選擇電池種類。
07
電池容量
選配電池的時候盡可能選擇容量偏大的電池，方便滿足用戶更長的騎行需求。比如大體積電動汽車與小容量電池匹配時，會導(dǎo)致電流輸送不及時，造成不理想的騎行結(jié)果，直接影響電池使用體驗。
總結(jié)而言，溫度，充電習(xí)慣，充電器和使用環(huán)境都會對電池行駛里程造成影響。并且，在溫度過低的寒冷冬天，電池行駛里程相應(yīng)縮短屬于正常現(xiàn)象，希望廣大用戶科學(xué)使用電池，合理養(yǎng)護。
上一篇：動力電池各種概念與原理剖析
下一篇：硅膠電池和鉛酸蓄電池的概念
